特斯拉车主张女士上海车展维权事件后，特斯拉企业形象遭受重创。为挽回声誉，特斯拉疑似雇佣了大量水军，网络贴出了不少特斯拉招聘大量公关的招聘图片，不久后，网络真的多了很多为特斯拉“刹车失灵”等汽车安全质量问题洗地的水军。
刚开始，舆论似乎有转向的趋势，疑似特斯拉水军取得了阶段性胜利。可是随着事态发展，特斯拉水军在为特斯拉“刹车失灵”等汽车安全质量问题洗地无底线的同时，也对特斯拉维权车主进行疯狂的人身攻击，让真正的特斯拉车主尴尬不已！
特斯拉水军打了谁的脸？
事实上，特斯拉水军打得不仅是维权车主张女士的脸，还包括所有其他维权车主的脸，以及因为发生疑似质量问题对特斯拉汽车质量提出质疑的车主的脸。
于是，网络出现了极其尴尬的一幕，不管任何特斯拉车主发表质疑特斯拉汽车某个方面问题的意见，都会遭到大量特斯拉水军的攻击，不是称车主素质低下，就是说车主不会开车，甚至不乏人身攻击。而被攻击的特斯拉车主们，只能摇头苦笑！
特斯拉全球副总裁陶琳打了谁的脸？
在特斯拉水军通过网络疯狂为特斯拉洗地的同时，特斯拉全球副总裁陶琳终于又在媒体面前露面，并声称：对于一些功能要加强消费者的教育，比方说和驾校、交通部门去合作。让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。
陶琳的话又是赤裸裸的打脸！打了谁的脸？
首先，陶琳的话打了交通部门的脸，有暗示交通部门的驾驶员培训规则不契合特斯拉车辆特点的意味。咱就奇怪了，到底应该是特斯拉遵守交通部门的规定和要求设计正常的汽车，还是交通部门必须按照特斯拉的车辆特点设计驾驶员培训规则？
其次，陶琳的话打了驾校的脸，有暗示中国驾校不会培训驾驶员的意味。咱就奇怪了，驾校到底应该按交通部门的要求培训驾驶员，还是应该按照特斯拉汽车的技术特点培训驾驶员？
第三，陶琳的话打了特斯拉车主的脸，有暗示中国特斯拉车主素质低、不会学习、不会驾驶特斯拉汽车的意味。咱就奇怪了，到底是车企生产的汽车应该符合驾驶员的正常驾驶习惯，还是应该所有驾驶员都必须要改变自己的正常驾驶习惯去适应特斯拉汽车的反人类设计？
特斯拉车主其实最尴尬
不少购买特斯拉汽车的车主，主要是因为过去的特斯拉汽车很贵，包括MODEL S、MODEL X等入门级豪华车，价格甚至超过BBA的豪华车型，能够体现豪华品牌的特点，购买特斯拉可以彰显身份。
可是随着MODEL 3国产和不断降价，特斯拉仅有的两款入门级别豪华车型MODEL S和MODEL X，已经成为限量版车型，在中国基本无人购买。特斯拉也变成了一家专卖A、B级买菜车的大众车企，和豪华品牌渐行渐远，甚至可以说已经彻底沦落为平民品牌。
特斯拉车主本来就因为特斯拉距离豪华品牌越来越远而窝火，近期疯狂的特斯拉水军又在网络上大肆攻击特斯拉维权车主，让特斯拉车主有些兔死狐悲的感觉，因为谁也不知道下一个出现“刹车失灵”、“自动加速”、“方向盘失控”的车主会不会是自己，如果是自己，可能在维权的同时也会遭到特斯拉水军的疯狂攻击。
如果仅仅是网络攻击，特斯拉车主也许还可以忍受，近期特斯拉水军疯狂的提车行为让人无语，甚至出现了大量水军用同一张图证明自己提特斯拉汽车的可笑事件，这些“特斯拉车主”如此低俗，让真正的特斯拉车主尴尬不已，有些羞于与之为伍的感觉。
写在最后：
特斯拉的无数次甩锅行为，让所有人都已经知道特斯拉习惯于甩锅：悬挂设计有问题，甩锅“中国车主滥用汽车”；充电桩设计有问题，甩锅“国家电网的电压和电流不稳”；发生电池自燃甩锅“燃油车也会自燃”；发生“刹车失灵”甩锅“车主超速”；发生“自动加速”甩锅“车主误踩加速踏板”；发生“辅助驾驶失控”甩锅“车主没有开启辅助驾驶”；发生大量事故后甩锅“交管部门和驾校应该加强消费者教育”......
总之，特斯拉永远不会反思，永远不会反思“是不是特斯拉自动驾驶技术还不够成熟”，永远不会反思“特斯拉软件定义汽车不够安全”，永远不会反思“特斯拉整车设计经验不足经常出现设计缺陷”，永远不会反思“特斯拉汽车反人类设计是否合理”......