再见 中巴车
落幕倒计时10天
先来一波回忆杀
在大同马路上，你如果在中巴车出没的地方走路或者站着想事情。
就会出现以下一幕：
中巴车在你身边开的很缓慢，随行的跟车师傅会用大同话嗓门很大的说来一句：矿务局（西花园/棚户区/火车站）走不走？
在你还没摇完头的一瞬间，那辆载满人的中巴车，嗖！一下就从你身边绝尘而去。留给你一身热气与灰尘。
是的，这就是大同路面上的中巴车。
不规范行驶、不好的运营风气 让整个交通存在安全隐患，整个中巴口碑也不是很好。整改多次依旧不尽人意....
在那个中巴主导的时代，
人们几近是怨天载道
如今这个可以与印度外挂相挂钩的行业，在经历了近50年的光阴，终是要退出历史舞台！
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相关通告
顺通公司通知：
为规范城市客运秩序，保障群众生命财产安全，维护我市交通服务行业的窗口形象，2021年5月20日前，对未到期仍在营运的91辆中巴车实行奖励、强制淘汰，并置换为巡游出租车。
1、按照车辆到期日计算，从2021年5月1日算起，每车每提前淘汰一个月予以642元的补贴（折合每年7700元）鼓励车主早淘汰、早置换；另外，对响应市政府号召，在2020年年底前主动退出经营、报废并置换为巡游出租车的31户经营者，除享受当时每车5000元的奖励外，同时享受本次补贴，补贴标准与现有的91辆中巴车相同。
2、公安交警部门配合交通运输部门，对5月20日之后仍上路营运的中巴车予以查扣并强制报废。
其实在2019年9月，淘汰中巴车的工作已经开始落实，到如今历时2年，真是完成了中巴车的淘汰工作。
2
中巴车市场历史
随着80年代车票改竖式为横式，票面的面额数字变成了汉字，面额也高了许多，公交、中巴、耗娃车、的士并存在大同的公共交通上。
最早的出租车被戏称为“黄虫”的面包车大发汽车，打的是当时最时髦的出行方式，可以让的哥的姐将其送到居住小区和城区能到达的地方。不过，在那个物资较为匮乏的年代，不仅车少，费用也贵，普通老百姓只能是可望而不可及。
耗娃车也算是在市区风靡一时，它趋于出租与公交之间，以灵活便宜的运营方式在市区运营市场占据一定的地位。成也萧何败也萧何，也就是因为它的灵活扰乱了公共交通市场，且严重的不遵守交规，被城区市场第一个淘汰掉了
中巴车营运开始，“招手即停，即停即走”的营运模式，受到市民的欢迎。后来随着公交线路的覆盖，却依旧无法满足矿区一带的供需关系，中巴车在这时以得天独厚的优势占据了矿区一带、周边县区一带的市场。为大同的公共交通做出了巨大的贡献。
如今一一落幕
3
再见
其实真到落实的一步
还是让市民有些许不舍
毕竟承载着太多回忆！
确实
这个可以追溯至28大扛年代
大同公共交通的鼻祖
试问80后以前的大同人谁没有坐过？
只是不知道从什么时候开始
“野”
成了中巴车的第一标识
在路上头再硬不敢和小中巴插拦
是因为怕吗？
不！
只是.....
有时候一件事物带给人们的价值
远远高于其自身
就像小中巴一样
有人说没挤过小中巴的大同人
不是真正的大同人
我们可以想到小时候进城的喜悦
也可以回忆起车内的人情味不局限于点头
只是现在我们能看到的是一团糟！
此时，只能说 ——再见大同小中巴
END
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