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听说上海限牌,网友连夜为宏光MINI赶制了加长轴距侧滑门版!

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公里每小时 2021-05-10 16:20

我们来看下,上周车圈有哪些值得一提的事!

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先来说说上海限牌这事儿,起因是上海的宏光参数图片)mini EV上不了绿牌了。

当然,蓝牌是更不用想了!

那按目前的非正式说法呢,上海可能会限制10万元以下或车长不低于4.6米的新能源车上绿牌。

这样一来别说五菱宏光mini了,连着欧拉、宝骏、零跑等一堆“老头乐”都得GG。

哎,没想到吧?你以为老头乐合法了就能肆无忌惮地在路上开了?

错!一山还比一山高!(u1s1,应该给上海评一个城市净化先锋~)

未来在上海道路上,你们只能看到特斯拉、荣威、BYD,以及上汽大众!

注意重点,是上汽,不是一汽。

为什么同样是大众,上汽能自由上牌,一汽就不行呢?

原因就在ID4上,上汽和一汽各自有国产版本的ID4,上汽叫ID4.X,车长4612mm,刚好符合新规。

而一汽的ID4 CROZZ就没那么幸运了,车长4592mm刚好被PASS。。。

一汽:懂了,这就把前牌照框加厚9mm!

我说,不至于吧,以后荣威还想在长春地界混吗?

那这消息一出呢,网友就不淡定了,连夜为宏光MINI EV赶制了各种魔改过审版。

最简单的操作是直接拉长,比如这辆车长4.61米的宏光MINI EV,这轴距腿没2米长可不兴开啊车友!

甚至是巨巨巨巨巨长的宏光PLUS+++长版!

u1s1,K哥很想知道在五菱宏光里开派对是一种什么体验?

还有微博大神@SugarDesign,直接整出了一辆宏光mini van!

还是带侧滑门的!!!该说不说,祖国版K-Car的未来就交给五菱了,这个真的可以有。

这事儿具体K哥就不予置评了,只是觉得上海这么一个国际化现代大都市。

竟然会拿几万块钱的微型车开刀,就有点杀牛用鸡刀的意思。

注意奥,这个登场,是在国内!!!

K哥在看到这则消息的时候直接“W槽”,虽然有预感丰田/斯巴鲁会引进全新GR86/BRZ,但没想到这么快。

按照现在的进度,在日本秋季上市后,最快年底或明年上半年就能把GR86/BRZ引入国内销售。

这还没完,丰田这回是铁了心要把GR部门推广到国内,连带着GR雅力士也会在不久的将来在国内登场。

没错,就是那台261马力的三缸蛋蛋车,而且是MT!

不知道你们怎么想,K哥自己对GR雅力士的期待程度远远超过全新BRZ。

一方面是2.4L的排量,消费税增加了4%,BRZ售价很有可能会超过30万。

另一方面,K哥在上海车展静态体验了一波手排GR雅力士,座椅包裹紧密,档位行程很短,吸入感极强,竟然有种开WRC赛车的感觉。

你开BRZ不一定会想跑快,但你开GR雅力士一定会想跑到它的极速。

230km/h(电子限速)

可能有车友会怀疑,这是个三缸,会不会不太行?

咳咳,在你们还在怀疑GR雅力士的1.6T三缸的时候,日本的暴躁老哥已经把同款G16E-GTS发动机塞到AE86上了。

这种划时代的操作,也只有JDM死粉能整出来了。

顺便提一提G16E- GTS的出厂价,日本卖6500美元,折合人民币4.18万。

有没有人有想法把这台发动机塞到国产卡罗拉里,先算K哥一个!

自从特斯拉出了刹车门事件,各地的特斯拉事故就被媒体争相报道。

前两天K哥在朋友圈又刷到了一则特斯拉的交通事故,一辆model3从天桥出来后高速撞向了一辆蓝色货车,追尾导致model3驾驶员当场身亡。

虽然官方还没有披露出具体的细节,但从视频中看,这辆model3的时速绝对不低,个人预估在100km/h以上。

u1s1,这样的时速近距离追尾,已经不是“是不是特斯拉的问题了”,换其他车也会造成严重的人员伤亡。(防杠声明:别拿特殊车辆来做对比,比如防弹车)

所以那些带节奏说“这辆”特斯拉刹车不行的K哥就很费解,一码归一码。

倒是那些质疑特斯拉为什么没有主动刹车的声音,起码理性多了。

这事儿得这么看,主动刹车是能在紧急状态下自动刹停汽车,但它也是有限制的。

目前市面上量产车的有效时速刹停基本上在20-70km/h左右,换言之,在20-70km/h的范围内理论上可以刹停。

像视频中超过100的时速,即使主动刹车介入工作,也不可能在短时间内刹停。

另外一些大平台也做了实车测试,model 3的实际主动刹车能力还得根据不同的路况打个折扣。

所以你要说是看运气,那也没错。

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