在滴滴首当其冲引领网约车潮流至今。
网约车市场已经越来越繁荣昌盛。
期间更是有滴答、一喂顺风车等平台相继涌现。
为人们的出行带来便利。
只是出行中，一样问题永远都是重中之重。
司乘关系问题。
出行市场愈发繁荣，可是司乘关系似乎却越来越恶劣。
而导致这一切的源头，其实就是把网约车出行市场带上了正轨的滴滴！
一、天大地大用户为大
服务业有一条近乎是永久性的规则。
顾客就是上帝。
但是很多人却将它的意思歪曲了。
理解成了字面意思，顾客就是“天王老子”。
我既然花钱了，我就应该什么都能得到。
但是这句话本来的概念，其实只是在提醒服务顾客的从业人员。
要为顾客提供优质且力所能及的服务。
而上帝也只是夸张的形容罢了。
只不过往往，很多用户顾客却只是拿这一句话来当做挡箭牌。
并没有去想，自己所交付的金额来购买的服务上限与下限在哪里。
而是一味的认为自己心里最期待的最高待遇，才是应该的。
就像是那位因为没有去帮顾客拿行李而被投诉罚款的司机。
这位用户只记得他没有下车来拿行李。
却忘了司机空车跑了多少公里，又在楼下等待超时了多久。
又或者是乘客提出的各式各样的无理要求。
也因此导致的司机打人等等。
因为在一部分用户的眼里，我花钱了，你就要等。
哪怕等到天荒地老。
而导致了这些的，就是滴滴为了拉拢用户做出的仅对于用户的各项福利。
一味的提高用户的地位，司机的福利却一降再降。
惩罚机制却离谱。
高的
这甚至让很多用户以莫须有的理由来进行毫无原因的举报。
就是为了拿到举报后平台给予的补助。
这让司乘地位差距可以说越拉越远。
而司机往往却因为滴滴造就的约束规则，难以反抗。
只能笑脸迎合。
可是伪装出来的笑脸，真的就满足了“顾客就是上帝”这一规则了吗？
二、口碑值、服务分的约束力
大部分老司机应该都知道。
滴滴近几年不断推出的口碑值、服务分等设计。
在面对高德、一喂顺风车针对司机的“0”抽佣。
以及、哈啰针对用户的低价位。
滴答
滴滴自然不会不为所动。
既然价格方面其他平台做得更“狠”。
那就在优质服务上下功夫。
毕竟滴滴的体型，早已经不缺用户和司机了。
用优质的服务来保留住，才是重中之重。
所以口碑值、服务分，以及对司机的各项补贴也就应运而生。
但是用户用着用着，司机干着干着。
却发现自己似乎上当了。
所谓的口碑值、服务分，对应的却是价格上涨的打车费。
而在这样的打车费下，高抽用也让司机的高收入成了泡影。
所谓的补贴，也变成了一天几块钱的“笑话”。
反而是口碑值和服务分，彻底束缚住了司机。
想要赚钱，只能戴上笑脸面具，无论面对怎么样恶劣的情况。
都要学会忍耐。
个人看法：尊重是相互的，哪怕是服务行业，也是要建立在一个平等的相互对待上的。
只有尊重了对方的尊严，对方也才能有真的为你提供好服务的心情，不是吗？