5月5日，由中交二航局参建的中（国)老(挝）铁路玉（溪）磨（憨）段西双版纳隧道无砟轨道施工全部完成，为后续铺轨创造了有利条件。
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无砟轨道是采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道。无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道关键工序，由中交二航局负责施工的中老铁路西双版纳隧道左右幅共计13014米。
为打通铺轨前最后一个堵点，尽快达到铺轨条件，承担西双版纳隧道施工任务的700多名中交二航建设者今年春节期间没有歇工“打烊”，投入6套工装设备，全力以赴抢抓建设，不断突破，无砟轨道施工单作业面平均日进度从37米逐渐提高到90米、150米、180米、263米。
因为西双版纳隧道采用了弹性支撑块式无砟轨道施工，施工工序多、技术控制要点多，且存在交叉作业现象，施工难度极大。为此，中交二航局项目部采用了CPⅢ水准测量来控制无砟轨道的精度。
据悉，作为推进“一带一路”沿线建设与周边国家互联互通的重大工程项目，中老铁路建成后，昆明市至西双版纳州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
中国建材报记者：阎友华 通讯员：李帅
责编：李帅 曾信则
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监审：王怡洁