天津地铁最新消息：4号线南段今年底前开通运营！
所谓4号线南段，是指从东南角（换乘2号线）向南、东南延伸，包括金街、和平路、徐州道，过海河到六纬路、成林道（换乘5号线）方向的地铁主干线。
如果说天津目前外环形状像土豆，那么完整的4号线和1号线就好像两根签子穿过土豆的中间。
可能天津的00后都没见过金街多伦道以西北的那一段是什么样子，这次4号线南段开通后，金街站和东南角站、和平路站将揭开帷幕，天津金街终于有望贯通，展露完全形态。
福安大街与和平路交口的围挡有望拆除！大沽北路的围挡还没有消息。
金街站作为特色站曾发布设计图：
主要特色为墙面造型石材门牌，通过打造一个中西结合具有独特韵味的商业空间，展现天津魅力商贸汇聚之都历史悠久、源远流长的特点。
这次媒体发布通告，说2021年底4号线南段能运营，实属天大的好消息。
4号线启动很早，大约是在2010年左右，金街等地点在开工不久后开始建围挡进行施工，而大沽北路、大同道处的围挡大约是2015年建成的。
而比4号线启动晚的5，6号线相继通车，4号线仍在建设中。那么4号线为什么这么慢？可能原因是规划变动频繁，导致4号线方案一直在变。现在的4号线，也就是最终的方案，和最初方案相比有很多变化。
首先是一些站点变化，北段有位置调整和减站，南段原来终点是民航大学，现在改为新兴村，期间还曾讨论过是否延长到军粮城北高铁站。南段六纬路站和金茂府的结合，曲阜道站是否和1号线小白楼站联通等问题。
第二是规划变化导致站点设计变化，南段站点修改规划与14号线，12号线，10号线换乘，而规划一变，站点设计就要变，导致整条线延迟。北段部分车站考虑与Z2线换乘，同时还曾考虑延长至武清。而武清最终确定由5号线终点站联通，联通方式就是近期炒得火爆的通武廊市域铁路。
第三是线位的变化，比如南段过了成林道站后是先走成林道再转津滨大道，还是直接就转津滨大道，就讨论过一段时间，最终确定不在河东公园设站，而在河东万达和爱琴海设站。中段（姑且称为中段）的西站至东南角段，方案改过n次，牵涉到北马路、河北大街段走向以及多个地块开发，大胡同是否停业，以及钧和里、爱华里、金钟里多个小区的拆迁问题。甚至到现在采取了建设北段的方案，中段即西站至东南角段暂时不建，待方案确定再建设。
预计4号线北段2024年开通——毕竟2020年才规划完毕开始建设的。