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南京南站商业,还有救吗?

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娱乐早上的 2021-05-09 03:07

被南站商业寄予厚望的证大喜玛拉雅购物中心,再一次爽约了。

五一开业失败,曾经引以为傲的“高山流水”设计,还要蒙尘多久?

开了三次都没开成

证大南站商业还要拖多久?

南京证大喜玛拉雅中心,位于南京南站南广场,总建筑面积约56万㎡,最为著名的是其“高山流水”的建筑设计。

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不过这不是重点,重点是,项目配建的体量约10万方的证大喜玛拉雅购物中心,是南站首个大型商业综合体。

购物中心从2020年1月开始,已经预告三次开业了。最新的一次预告是今年3月22日,说是5月1日开业。憋了这么久,选在五一当天,这是要放大招啊?

买房君还担心开业当天上午人太多,特意避开,选择下午前往。到了现场我人傻了:这广场上稀稀拉拉的客流量,真的开业了吗?

从广告牌上看,商家还不到20户。

商场门口还有机器在施工,买房君走到头也没找到商城入口,只好折回来询问工作人员:“今天不是商场开业吗?从哪里可以进去?”

工作人员摆摆手:“这个地方讲话都不算数的,就是个大忽悠。今天就开了两家店,小厨娘和狮王府,可以去看看,绕一下从后面进去。”

准确地说,开业了,但没完全开。

附近的业主也趁着下午天气凉快,出来逛逛商场,但都被工作人员劝退。

俗话说,好饭不怕晚,但我怕时间久了端上来都馊了。

2020年8月7日,证大喜玛拉雅购物中心官微就发文称:室内工程进度完成率85%,200+品牌完成签约,招商率完成95%。

工程进度没问题,招商没问题,那究竟是什么原因一直拖着不开业呢?是因为不想吗?

购物中心的体量跟水游城的商业体量相当,水游城从2008年开业火到现在。反观证大项目,从2020年5月推迟到12月,再推迟到2021年5月,这次又不知道要推到什么时候。周边的业主可以等,那签约入驻的商户有没有耐心等呢?

证大旁边的高铁网谷情况也没好到哪里去,A座一楼商铺仍在招商,通往负一楼下沉广场商业街区的电梯干脆被拦起来停止使用。

一位业内人士透露,高铁网谷的下沉式广场商业街,已经有两三个公司接手过,但一直没能做得起来。

细数南站的商业体,令人痛心的远不止这两个。

著名的烂尾商业体明发商业广场,已经沦为群租房,只有永辉超市还在苦苦支撑。

金轮星立方,2013年5月拿地,2015年开始销售商铺,至今还在销售商铺。

一位曾参与南站某个商业项目招商的工作人员,给了买房君这样一组数据:2020年,南站南广场的某个商业街项目,1公里内范围内,日均客流40万,20万办公人群,周边7个小区、14座写字楼

如此庞大的客群,为何撑不起南站的商业?

南站商业之殇

“用卖住宅的方式来做商业地产”

其实,南站商业的主要消费人群是业主和办公人群。那么,几大项目写字楼的入驻率就尤为重要。

一份2019年的内部资料显示:

证大喜玛拉雅,A-D座的两栋公寓和两栋办公入驻率都在90%左右;二期入驻率最差的G座办公楼也在60%,其他办公楼入驻率已到达85%。

绿地城际空间站,10栋写字楼中有8栋的入驻率都在80-90%。

高铁网谷,A座入驻率约在60%左右,B座入驻率在80%左右。

此外,周边万科几大组团的住宅入住率也在90%以上。

一位业内人士透露:疫情之前,南站写字楼入驻率稳步增长,投资者还是十分看好的。但在疫情之后,入驻率明显下降,部分已经不足50%,许多小公司倒闭,也搬走了许多企业。

办公人群的缩小或许并不是南站商业的致命打击。

南京问策商业管理顾问公司董事总经理苏晓晴认为,南站商业一直没有起色的原因至少有以下几点:

开发商“用卖住宅的方式来做商业地产”,商业综合体分割成产权式商铺对外销售,做不到统一招商、统一管理,小商铺难成商业气候。

火车站/高铁站其实很难带动商圈,因为消费者流速很快,不能长时间逗留,形成不了零售商圈。

高铁、地铁等路网将南站切割成多个小板块,过于分散,不利于整体商圈的发展。

此外还有更加复杂的政府、规划等各方面原因。不过,南站作为南部新城建设的先行示范区,目前仍旧处于建设当中,没有发展成熟。

只是,2011年建成运营的南站,今年也快走过了10个年头。根据《南京市商业网点规划(2015-2030)》,未来南京将形成新街口、江北、河西和城南4个市级商业中心。

另一边,四站地铁距离、没有被划为市级商业中心的百家湖商圈(区域商业中心),从2011年年底百家湖1912开街至今,也快迎来10岁生日。

没有对比就没有伤害。

南站商业,还值得期待吗?

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