近日，有网友反映一名广州地铁安检员工散播安检工作中拍下的照片。后经广州地铁排查，锁定为地铁广佛线澜石站一名丁姓安检员。目前，这个安检员已被已被解除劳动合同，并被移交佛山警方处理。
不错，地铁安检员有权检查安保，但你不能借机窥探传播乘客隐私，更别说你还用你那套可笑的价值观对人家指指点点。这种下流的行为，必须受到法律的严惩。
发生在广州地铁安检员身上的类似丑闻，不止这一件。2019年12月17日，广州地铁一名安检员在车厢里，用手机偷拍女乘客裙底，结果被网友全程拍下。
当时，广州地铁也发了通报，称“高度重视、深恶痛绝、坚决零容忍”，这几个用词和5月7日通报的内容一模一样。结果，不到两年，又发生类似事情。
广州地铁，拿出点诚意好不好？最起码，把通报的文案给稍微改一改。
我搜了一下，全国其他城市还真没见安检员干出这些龌龊事的。很多网友也吐槽广州地铁的安检。
我很好奇，广州地铁上这些安检员是怎么招进来的。
不过看了这个招聘要求，大体上明白为什么总有安检员不规矩了，这门槛太低了。而且安检员也缺乏归属感，纯属临时工。
借此机会，我更想讨论一下为什么地铁需要安检，以及我们需要什么样的安检。
中国是目前世界上唯一坐地铁需要安检的国家。
2008年北京开奥运会时，有人觉得有必要安检，于是开始在首都地铁实行这个做法。这么多设备和人，总不能用完就扔吧？后来就延续了下来。
两年后，上海世博会有样学样，毕竟也是商机无限的事。后来，逐步推广到全国。
但安检是不是真有必要呢？可以来算个账。
根据上观新闻报道，2018年，仅北京地铁全路网共设882个安检点，共2.2万名安检员。北京市财政以每位安检员每月4300元标准向安检公司支付服务费。再加上车厢管理员，粗略估算接近3万人，每年北京市财政需要额外付出接近17亿元。按照北京2017年末户籍人口1359万计算，每名户籍纳税人相当于负担了125元地铁安检费用。
2011年，据南都周刊报道，申通集团董事长应名洪称，目前共有6560名安检员上岗。由此推算，每年申通地铁集团仅为此付出的工资费用，就已超过1.1亿元。当时上海地铁长度为400多公里。截至2021年1月23日，上海地铁运营里程为772公里。照此推算，上海地铁安检员起码过万，且不会比北京少太多。
2017年，广州地铁推出安检服务项目（2017-2020年）的招标公告，耗资近27亿，采购855台安检设备，雇用1.22万安检员。
另一个一线城市深圳的地铁安检员数量应该也和广州不相上下。
全国所有城市地铁的安检投入加起来，肯定是一个天文数字。作为纳税人，你也为地铁安检付了钱，但是看到安检问题重重，你不生气？
投入了这么庞大的开支，效果如何？
北京地铁发微博说，2019年以来，北京地铁共安检乘客28.1亿人次，安检物品21.5亿件次，查获违禁品59.6万件。
我算了一下，违禁品占安检物品总数的比例是0.027%。一万个乘客中会有两三个人携带了违禁品，关键这些违禁品还很可能是无意中携带的。拿鞭炮到地铁上点？带点酒能制造恐慌？真想搞事的人会把管制刀具老老实实放在包里让你查出来？
而且，经过这些年的普及教育，绝大部分乘坐地铁的市民都知道乘地铁不能乱带东西，所以以前没有安检的时代，携带违禁品乘地铁的人比例会更高。那么，问题来了——过去那么多年没搞安检，地铁里发生过多少起破坏事件？
道理和逻辑都非常简单。
现在中国的治安比以前好太多了。到处都是摄像头，到处都是大数据，连小偷都被迫转行搞电信诈骗了，因为以前的犯罪模式过时了。
如果KB分子真想报复社会，以现有的地铁安检条件，根本拦不住他们。安检员松松垮垮不说，安检机旁边的围栏也拦不住人，你先进去，我再递个物品，根本没人管。除非像机场安检那么严格，衣服脱下、包包打开、摸遍全身，但要是这么搞的话，坐地铁上下班的社畜们要预备多一小时的通勤时间，整个城市都要疯掉。
坐飞机需要安检，这个非常好理解。一个是飞机上一旦出事，全机人都要完蛋。另一个是机场的人流量和地铁人流量相比，根本不是一个量级。2020年，世界客流量最大的广州白云国际机场总共运输了4376.8万人，平均一天才十几万人。2020年12月31日，这一天，广州地铁总客运量达1139.9万人次。2020年全年，广州地铁客运总量是24.15亿人次。
所以，地铁根本没办法严格安检，安检员基本上就是一个摆设。
那为什么还要安检呢？地铁安检除了需要人手，还有很多安检设备，金属探测器、安检仪、安检门、防爆桶、液体检测器等等，有的地方还上马了太赫兹安检厢。
巨量的采购后面，是无数的利益链。
有人会担心没有安检，地铁会不安全。上文已经说了，以前没安检，中国地铁里并没有发生什么重大恶性事故。现在，中国在一天天好起来，坏分子也应该越来越少才对，为什么反而要三步一防五步一检呢？
其实以现在的技术条件，犯罪分子很难搞破坏。我国拥有世界最庞大最先进的视频监控系统——天网工程，一秒钟就能把我国所有人口全部筛查一遍。前几年，频频有犯罪分子在张学友演唱会上落网，就是这个系统立的功。某地一地铁站，依靠人脸识别系统，一天抓了39个逃犯，以前一年才抓到一个。
如果再辅以便衣警察巡逻，我不相信有人牛逼到在中国做下惊天大案。
综上所述，现在地铁安检除了能提供一些劳动就业岗位、给相关厂商和权力人士提供好处，以及让地铁人流变得更堵更塞之外，基本没有太多用处。
有这些钱，不如投入到教育、民生领域，从源头上解决社会矛盾，岂不比现在防贼一样防着所有乘客效果更好？
这个估计一时半会难以实现。那么来看看上海的一个好做法。
乘客先在相关APP上实名注册，收到安检快捷通道测试邀请函后，接受邀请并签订协议后，即可在指定车站持APP通过安检快捷通道刷码进站乘车。工作人员会对这些乘客身份及随身物品进行安全抽检，如发现携带危险品，直接取消快捷通行资格，并按照相关规定处理。
上海这种做法才是设身处地站在老百姓角度考虑问题，当然还有继续进步的空间。比如可以实行安检“白名单"制度。如果一个人多次安检均无异常，后续乘车即可免检放行。还可以根据大数据，对乘客实行免检还是抽检，这样可以极大提高通过效率。还是要相信人民群众，不能把所有人都当贼防。
其实，只要官员们能多挤挤地铁，就能知道地铁安检是如何地形同虚设，也就能针对性地出台更多更人性化的政策，从而把有限的资源投入到更需要的领域。