2021年，网络逐渐爆出大量特斯拉汽车“刹车失灵”、“自动加速”等汽车质量问题，而到了4月份的上海车展媒体日，河南车主张女士进入展厅登上特斯拉车顶维权，将特斯拉“刹车失灵”事件推向高峰，引起多家央媒注意并发声，并导致网络热议。
事件细节早已在网络呈现出刷屏之势，笔者觉得没有必要再重复，本文仅就特斯拉车主维权现象做深度挖掘，形成深层次思考。
直销服务已经成为特斯拉的致命伤之一
特斯拉在美国兴起后，因为销量低、维保利润低，全美汽车经销商极为抵触，并拒绝销售特斯拉汽车。被逼无奈下，特斯拉开始通过官网直销，该模式把车企、经销商、售后维保合为一体，特斯拉既是车企，又是销售、售后、保险代理公司，汽车定价时，已经把以上几个环节的收入和利润计算叠加。所以，特斯拉汽车的定价远高于同类型汽车。
在销量较低的时代，官网直销汽车无疑是一种值得称赞的创新模式，全国销售价格统一、维保价格统一，所有服务价格全部附加在汽车售价和维保价格中，价格体系比较透明，消费者顿时感觉耳目一新。
不过，汽车销售一旦上量，直销模式就会出现诸多问题。首先，建立全国销售服务网点工程浩大，非常耗费资金，也因此，特斯拉目前的销售服务网点主要集中在一二线城市，三四线城市基本没有销售、服务、维保能力，导致销售无法下沉，直销模式已经开始制约特斯拉的进一步扩张。
其次，即使在有销售服务网点的一二线城市，特斯拉同样存在各种问题。特斯拉销售服务网点只能做简单的维保，没有足够的技术支持，一旦出现汽车质量问题，只能互相推诿，敷衍消费者，很容易引起服务纠纷。
同时，特斯拉根本不注重客户公关服务队伍建设，一旦销售服务网点发生服务纠纷，不仅没有足够的解决和平息纠纷的能力，其傲慢自大的态度往往会导致矛盾进一步激化，最后甚至会演变为过激维权。
可以说，河南特斯拉车主维权事件，就是被特斯拉直销模式的各种弱点一步步推动，最后发展成为一起震惊全国的维权纠纷，严重影响特斯拉的品牌形象。其实，在车主维权的两个多月时间里，特斯拉只要在任何一个环节稍微重视一点，都不会发展至此。
过度智能化成为特斯拉的第二个致命伤
目前，网络上讨论最多的都是“特斯拉是否刹车失灵”，其实，这是一个伪命题，特斯拉汽车的问题核心并不在于“刹车失灵”，而在于汽车过度使用智能化技术。
汽车发展至今已经有百年历史，车企基本都使用久经市场考验的博世刹车系统，从硬件层面讲，“刹车失灵”现象并不容易出现，即使在软件层面，博世刹车软件也是极为成熟的底层软件。
新能源汽车兴起后，因为有强大的供电能力，汽车智能化成为可能，但是必须纠正，汽车新能源化和智能化是汽车发展的两个方向，新能源是核心、智能化是附加值，新能源汽车并不等同于智能化汽车。智能化引起的锅，不应该由新能源汽车背。
尽管所有车企都强调智能化在未来的重要性，但是要注意一个关键词----“未来”，在现阶段，无论奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众，亦或是传统自主车企，都极为重视汽车安全底线，根本不可能盲目智能化。
目前从事汽车智能化研究的主要是两类公司：一种是专业公司，例如处于领跑地位的谷歌、百度，以及在后追赶的滴滴、优步、华为；一种是车企，例如处于领跑地位的通用、福特，向领跑公司发起挑战的大众、宝马、丰田、现代，以及处于在追赶地位的特斯拉、蔚来等。
说到汽车智能化，大家都知道特斯拉，却很少知道技术更先进公司，原因在于智能化研发和应用存在脱节，大量专业公司和车企都拥有先进的智能化技术，但是因为安全和稳定问题，没有任何传统车企愿意真正大规模应用，只有特斯拉、蔚来等造车新势力敢用。主要是他们一直挣扎在濒临倒闭的边缘，没有什么既有市场和商誉，活下去的问题大于汽车安全问题。
特斯拉号称“软件定义汽车”，软件控制权大于驾驶者的控制权，必须承认其思维的先进性。但是在汽车领域，从来都是硬件定义汽车，驾驶者的控制权大于软件控制权，一旦软件定义汽车，软件的稳定性是否有保证？汽车的安全性能否得到保障？可以说，这都是未知数。
特斯拉销售上量后，“刹车失灵”、“自动加速”、“方向盘失控”频发，如此频繁的失控，几乎不可能是成熟的硬件造成，特斯拉不怕任何维权车主做第三方检测，也是出于这一点考虑，因为目前全球都没有能够检测车企软件安全的第三方机构，但这却不代表软件安全。
事实上，从目前爆发的大量舆情看，服务之外，软件安全已经成为特斯拉另一个致命弱点。
写在最后：
汽车销售服务，由销售和服务组成，不能缺少任何一个点。直销模式可以成为汽车的卖点，但是一旦车企销售达到一定规模，因为直销模式重销售、轻服务，售后服务能力不足将成为致命弱点，直销模式反而会阻碍车企进一步发展。
智能化同样是汽车的一大卖点，大多数消费者并不懂汽车智能化，想想就会觉得购买一辆智能化汽车是一件很潮的事，却不知道汽车过度智能化之下隐藏着巨大的汽车安全隐患。
汽车，终究不是普通消费电子，普通消费电子两三年一换代，也不危及生命安全，软件导致的死机完全可以靠等待而重启解决，之后通过购买更先进的机型替代。汽车则不同，高速行驶下，智能化软件出现死机，幸运的可能没事，运气不好的就会发生事故，甚至危及车主和路人的生命。
所以，关于汽车安全问题，无论造车新势力多么激进，消费者要做到心中有一杆秤，认真评估先进科技带来的未知风险，在科技和安全之间做出合适的选择。