打开

MH370飞行员曾执行大量复杂的变向和调速操作,航空专家确认了

subtitle
编织爱好者 2021-05-08 12:46

航空工程师理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)花了数年时间调查该航班2014年的失踪,他表示,他的研究表明,飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)选择了“精心计划的”飞行路线,以避免“清楚地知道自己将前往何处”

打开网易新闻 查看更多图片

航空航天工程师 Richard Godfrey 在题为《用于搜索 MH370 客机的全球检测与追踪》一文中,介绍了一种被称作 WSPR 的革命性新技术。

他的研究发现,MH370在飞越印度洋时穿过了8条这样的“绊网”,这与之前对该飞机航线的研究一致。

但他表示,飞机的运动和速度变化似乎表明,它试图避免留下有关其航向的线索。

“飞行路线似乎是经过精心规划的,”他补充说。

Richard Godfrey 指出,如下图所示,WSPR 就像一堆绊索或激光束,但其在整个地平线范围内、也可在面向地球的另一端时发挥作用。

在上月于 Airlineratings.com上发表的第一篇主题论文中,Richard Godfrey 论证了这项新技术可如何结合 MH370 的卫星数据(及其在澳大利亚珀斯以西的位置),通过漂移建模而得出与碎片回收地相一致的结果。

现在,这份新论文更加详细地研究了 MH370 机长在印度尼西亚的奇怪举动 —— 转了个弯,然后才回到南印度洋的航线。

飞行员似乎已经熟悉了 Sabang 和 Lhokseumawe 雷达的工作时间,因而选在了国际局势并不紧张明显的周末夜间,且雷达系统并未启动和运行。

此外为了避免被雷达探测到,尽管飞行员频繁变换了航向,但还是明确地知晓自己要去往哪个方位,参考航迹揭示其不断变向安达曼群岛、南非、爪哇、东 2°S 至 92°E(雅加达 / 科伦坡 / 墨尔本的飞行情报交汇区)、以及科科斯群岛等方向。

如果驾驶舱里还有氧气,艾哈迈德 沙阿本可以继续飞行数小时。

2014年至2017年间,澳大利亚交通安全局(ATSB)斥资2亿美元在印度洋海底使用高分辨率声纳搜索了超过12万平方公里的海域,但未能找到MH370飞机。

由马来西亚政府发起的第二次搜索也毫无结果。

在最终报告中,澳大利亚运输安全局确定了一块不到2.5万平方公里的区域“最有可能包含MH370”。

Richard Godfrey 解释称:“参考多条跳线位置指示器和单条跳线进度指示器,便可随时随地地对全球任何航空器开展全局检测和追踪”。

但计划执行的细腻程度,暗示了机长的心态很是坚定,希望将这套复杂的路线安排正确地执行到最后。然后所有针对飞行结束阶段的分析,都表明 MH370 是螺旋式潜入海洋的。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
39赞
大家都在看打开应用 查看全部
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开