(作者:陈治春 湖南省怀化市沅陵县人大监察和司法委员会副主任委员)
湘渝高铁吉首至益阳段从张吉怀铁路湖南省吉首东站向东经湖南湘西自治州吉首市、泸溪县，怀化市沅陵县，益阳市安化县、桃江县、赫山区，在益阳市区接入长益常铁路。国铁I级双线，速度350公里/小时，正线长292公里，估算总投资457.8亿元。
2021年1月24日，《关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》鼓励湘鄂渝黔等革命老区对接长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设；支持将革命老区铁路等重大基础设施项目列入国家相关规划，具备条件后尽快启动建设，促进实现互联互通。
2021年2月24日，、《国家综合立体交通网规划纲要》，提出加快构建7条走廊之沪昆路径2：上海经杭州、景德镇、南昌、长沙、吉首、遵义至昆明。
渝湘高铁吉首至益阳段列入国家“十四五”铁路网规划建设尤为必要和紧迫，意义极其重要。
建设渝湘高铁吉首至益阳段是巩固脱贫的需要
该高铁在湖南省境内途经的湘西自治州是湖南最西部又是唯一连接重庆的地区，是湖南巩固脱贫主战场和武陵山区最中心，十八洞就在该地区。湖南省安化县、沅陵县、泸溪县、花垣县等4个县均为国家巩固脱贫工作重点县，安化县、沅陵县、泸溪县、吉首市、花垣县等5个县又是湖南省巩固脱贫工作重点县。高铁北上的重庆市武隆区、彭水县、黔江区、酉阳县、秀山县，邻近的湖南省凤凰县、保靖县、古丈县、永顺县、龙山县等10个县市区也均是国家巩固脱贫工作重点县均属武陵山集中连片特困地区，没有这些地区的巩固脱贫，就没有两省市的小康。
建设渝湘高铁吉首至益阳段是湖南省、重庆市实施国家 “一带一路”战略的重要体现
渝湘铁路是高效连接成渝地区、湘西北地区、洞庭湖地区、长株潭地区、长三角地区、东南地区，加快推进长江经济带建设的重要途径。随着长益常铁路的开工建设和周边地区铁路交通网的日益完善，加快建设渝湘高铁，既能促进东中西部地区交流合作，又能对长江经济带沿线铁路网络布局形成有益补充，还可形成长沙市、成都市、重庆市三市三小时高铁经济圈，辐射贵阳、昆明、武汉等省会城市，将推动长江经济带更好更快发展，是实施国家“一带一路”战略的现实需要。建设渝湘铁路是完善国家中西部铁路网络，弥补沪昆高铁运力不足的具体措施。沪昆高铁的开通运营，一定程度地缓解了湘、云、贵几个地区的出行难问题，但从目前运行能力来看，还不能完全满足理想运量的需求，尤其不能大幅缓解渝湘两地东行难题。建设东西走向的渝湘铁路，恰好可以解决这一难题，还能进一步完善武陵山片区乃至国家中西部地区铁路网。
建设渝湘高铁吉首至益阳段是湘鄂渝黔革命老区群众的强烈愿望
渝湘高铁沿线的重庆市的武隆区、彭水县、黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省怀化市的沅陵县、辰溪县，湘西自治州的花垣县、吉首市、泸溪县，益阳市的安化县、桃江县、赫山区均是革命老区县。沅陵县、安化县曾是贺龙元帅、肖克将军等老一辈无产阶级革命家工作、战斗过的地方，沅陵、安化人民在革命战争年代、湘西剿匪和三线建设中都做出了重大牺牲，曾有3500人参加红军，牺牲3000多人。该铁路规划修建，将极大地促进革命老区建设步伐。
建设渝湘高铁吉首至益阳段是武陵山片区、水库库区、民族地区社会发展的需要
渝湘高铁经过湖南省境内武陵山区，是边区、山区、水库库区、少数民族聚集较多的区域，武陵山片区是国家重点扶贫区域，其中五强溪、凤滩、柘溪等电站的建设涉及移民数十万人。渝湘高铁将重庆市东南部与湖南省中西部紧密相连，其间的长江三峡，世界自然遗产地武隆，仙女山，乌江画廊，酉阳桃花源，国家历史文化名镇边城镇、里耶镇、芙蓉镇，国家历史文化名城凤凰古城，吉首德夯国家级风景名胜区、矮寨大桥景区和世界文化遗产地湘西永顺老司城,沅陵龙舟文化"传统龙舟之乡"，境内拥有借母溪国家级自然保护区，唐朝贡茶碣滩茶。安化“厚朴之乡”、“黑茶之乡”，境内拥有六步溪国家级自然保护区、柘溪国家森林公园等国内外知名景区资源将得到进一步优化整合，也必将极大地带动沿线武陵山片区、水库库区、民族地区经济社会发展。
2009年8月，湘西自治州委托中铁四院完成《新建铁路秀山经吉首至益阳铁路规划研究》。2018年12月，又委托中铁二院重庆公司完成《新吉首至益阳铁路规划研究》。在湖南省委、省政府的关心支持下，渝湘铁路在吉首东站与张吉怀高铁接轨的方案形成共识，并同步工程正在实施。同时，广州铁路局已将渝湘高铁在益阳市引入纳入益阳铁路枢纽规划。湖南省“十四五”把吉首至益阳高铁为湖南省中长期发展规划。
为贯彻落实《关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》和、《国家综合立体交通网规划纲要》,湖南省委、省政府应高度重视该高铁前期工作，启动项目，支持将渝湘高铁吉首至益阳段列入国家、省“十四五”铁路网建设规划，为建成7条走廊之沪昆路径2：上海经杭州、景德镇、南昌、长沙、吉首、遵义至昆明，作出湖南应有的贡献。
作者/来源：春竹问笛
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