华为不造车，却为车企打造出更多更好的车。受到华为概念的影响，业绩已经低迷多时的北汽蓝谷，近段时间股价连连上涨，且因为华为自动驾驶技术赋能，极狐品牌新车阿尔法S一时之间也成为了网红。趁着这个势头，北汽新能源将会作何调整？
一季度亏损再度扩大
先看下近日北汽蓝谷公布出来的今年第一季度财报。
第一季度，北汽蓝谷实现营业收入8.3亿元，同比减少50.19%；净利润-8.54亿元，而在上一年同期，这个数据为-4.31亿元，也就是说，北汽蓝谷的亏损再度扩大。
值得注意的是，2020年度，北汽蓝谷实现营业收入为52.72亿元，同比下滑77.65%，净利润为-64.82亿元。新能源汽车销量直线下滑，尤其是在年底，库存量竟是达到了4.2万辆。
营收、业绩双双下滑，北汽蓝谷对外表示：主要由于2019年以来新能源汽车补贴政策退坡，燃油车大幅降价销售，使公司新能源畅销车型竞争力减弱。同时疫情导致经济和社会运行迟滞，迫使公司具有优势的网约车、出租车等对公销售业务陷于停滞。
这种回应缺少一定的说服力。其一，从大环境来看，新能源汽车仍旧处于快速上升的趋势当中，燃油车即便进行了大幅降价，并未能阻碍其势头；其二，疫情虽然导致了经济放缓，但经过一段时间的调整，状态慢慢恢复，而北汽新能源却仍处于停滞状态。
释放坚定走技术路线信号？
实际上，为了能够驶回快车道，北汽蓝谷开始尝试战略转型和产品结构的调整，最为引人关注的，就是宣布与华为开展深度合作，开发全栈式搭载华为智能驾驶系统新车型的试验，并加快公司极狐品牌高端智能车型的研发和市场营销。
4月17日，阿尔法S正式上市，华为HI版虽未上市，但也发布了预售价，而且自动驾驶试驾视频在网上广为传播。得益于华为自动驾驶技术赋能，不仅阿尔法S成为了网红车，北汽蓝谷在股市中也多次受到追捧，股价连连上涨。
优秀的技术，是被追捧的主要原因，或因这样的影响，4月29日北汽蓝谷宣布，任命原北汽新能源工程院副院长代康伟为北汽新能源公司总经理，如此一来，北汽新能源总经理一职终于填补，也因此正式搭起了“刘宇+代康伟”的全新领导框架。
经查询资料得知，代康伟于2008年加入北汽集团，担任新能源汽车开发工程师，2013年代康伟正式加入北汽新能源，专注于纯电动乘用车研发。需注意的是，代康伟曾主持北汽蓝谷与宁德时代的合作项目，并主导了CTP无模组电池的开发。
无疑的是，代康伟升任总经理，对于北汽新能源的发展是利好的，按照官方的说法就是：此举表明了北汽新能源以技术作为安身立命之本的坚定选择。
不过还有两个疑问。第一，高端品牌极狐要被提振，是必然的，但北汽新能源品牌该如何着手调整，或者说是如何再战网约车市场？第二，极狐品牌如何改变叫好不叫座的局面，这显然不只是拥有优秀的技术搭载就可以逆转的。
总结
在姜德义时代，历经多年尾大不掉的北汽集团，必然需要来一次彻底的变革，自主品牌方面，新能源汽车业务对其而言更是重要且关键。亏损在加大是事实，股价在上涨也是事实，外界对北汽新能源仍抱有期待，如何止损，如何让极狐品牌挤进主流，就看变革是否到位和得力了。