泰州什么时候能建地铁？
最近，有网友在泰州问政直接向交通局提出了疑问：未来几年会规划地铁线路吗？
第二天，该网友就得到了市发改委发言人的回复，明确指出：泰州目前尚不完全具备城市轨道项目建设条件。
根据回复，目前，泰州市已完成《泰州市城市轨道交通线网规划》研究，并分别提出中心城区轨道交通线网规划布局，编制中的《泰州市国土空间利用中长期规划》对相关城市轨道线网布局也作了预控措施。
从建设条件看，轨道交通项目建设涉及流量需求、资金筹集、资源占用、环境保护等诸多条件，经济和社会效益平衡更是重要考量因素。
对照国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）提出的“拟建轻轨线路初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次，远期客流规模达到单向高峰小时1万人次以上”要求，我市目前尚不完全具备城市轨道项目建设条件。
做好城市轨道交通规划建设工作，对缓解交通压力、提升居民出行质量意义重大。下阶段，我委将密切关注国家相关政策动态走向，确保条件具备时及时协调推进市区相关轨道交通项目建设工作。
其实早在2017年，网络上就流传着关于泰州建设轨道交通的种种设想。
尽管是设想，但设计者都花了心思，晓生看见都不禁惊呼：网友太有才了！
设想一
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两条市区主线：
一号线南北线
（秋雪湖—泰州火车站—石羊—兴泰公路--春兰路—智堡—花园—扬桥口--坡子街—南山寺—万达—莲花—市政府—万象城—周山河—园博园—高铁泰州南站—野徐--中国医药城）
二号线东西线
（九龙—吴陵路—西客站--坡子街—茂业—春晖路—响林庄—东环—苏陈—马宁--姜堰开发区—三水大道—振兴路--东海路）
四条郊区线：
S1线：（姜堰线）高铁泰州南站--张甸--梁徐--姜堰汽车站--长江路--罗塘东路--姜堰火车站--沈高西—溱湖
S2线：（高港线）中国医药城—许庄—刁铺—环溪路—通港路--口岸东—临港新城北--临港新城南—永安洲
S3线：（泰兴线）高铁泰州南站—野徐—胡庄西—阳江路—如泰运河—庆云禅寺—江平东路—银杏公园—泰兴体育中心--高铁泰兴站
S4线：（机场线）高铁泰州南站—市政府—西客站--罡阳--机场
设想二
四条市区线：
一号线主要走向：火车站、运河路、西坝口、三水湾、行政中心、文化中心、金融中心、周山河、园博园、2万5千座的乙级体育中心、高铁南站、药城东部、高港高新区、凤栖湖、高港东部、柴墟水街
二号线主要走向：泰州西站（盐宜）、九龙镇、客运西站、西坝口、南通路、姜堰开发区、姜堰城区
三号线主要走向：秋雪湖、火车站、京泰路、东部新城核心区、大学城、春兰路、高铁南站、姜高路、医药城、高港高新区、高港、龙窝湖
四号线主要走向：城西、经济开发区、永定路、周山河新城、文创园、东部新城核心区、济川东路、姜堰南部
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四条郊区线：
S1：高港区-泰兴
S2：秋雪湖-溱潼-戴南
S3：泰州西站-扬泰机场
S4：（综保区）-高铁南站-白马-黄桥
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不管实际情况咋样，相信图片路线的设计者肯定深深热爱着泰州这座城市。
2014年8月，一位泰州网友就此问题致信有关部门：泰州符合建设地铁或者轻轨的基本条件吗？
网友问：如今公交车客流量越来越大，可以早些建设轨道交通，我认为轻轨比较适合泰州，而且人口及财政也满足了建轻轨的条件，希望领导可以重视，提前上报国务院审批，真心希望早些坐上家乡的轻轨。
当时市发改委回复：对照国务院申报地铁、轻轨的基本条件，我市地区生产总值和财政收入达到基本要求，但城区人口和单向小时客流还达不到要求，我们目前正在做轨道交通规划，争取在国家有关条件放开、我市财力许可的情况下，启动轨道交通建设。
附申报地铁轻轨的基本条件：
一、地铁基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；
二、轻轨基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
不管如何
泰州这座城市的发展是有目共睹的
晓生在此祝愿
我们的大泰州越来越好！
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