4月12日，有幸参加了雪铁龙全新车型C5X在上海宝龙美术馆的首秀。
我对这款雪铁龙品牌首款基于第三代EMP2平台打造的全新车型，同时也是神龙汽车有限公司实施“元+”计划以来的首款全球战略车型还是很期待的，兴致冲冲的顶着魔都的堵车就来了。
初闻凡尔赛，我还是很震惊的
在我有限的认知里，雪铁龙的命名体系还是很常规的，像什么“天逸”“世嘉”还是很符合我的认知的，结果C5X直接命名凡尔赛把我整懵了，是巧合还是巧合？
这可真是一个别致的中文名——凡尔赛！要说这个名字和最近大火的凡尔赛文学毫无关系我是不信的，但东风雪铁龙又给出了早早注册产品名的证据，这波操作是真的秀。
好，切回正题，本次首秀活动采用线上线下同步、一主三辅多点联动的方式进行。线下以上海为主会场，成都、武汉、广州三地设分会场，现场线上链接全球直播，并在东风雪铁龙龙行天下官方小程序直播间进行同步直播。直播过程就不一一赘述了。咱们直接上干货。
看完直播，车如何？
外观：法系审美依然独树一帜，C5X是第三代EMP2平台产品，EMP2模块化平台是Stellantis集团最先进的中大型车平台，在该平台的赋能下，这次的凡尔赛设计真的戳到了我的审美癖上，它结合法兰西设计风格和中国市场需求，既独特又不显得怪异，车身比例设计遵循了黄金比例，看着舒服养眼，至于什么“法式航空动力学”你可以不用理解很多，只用知道凡尔赛最后的车身姿态呈现出的动感你很喜欢就好，整体而言，颜值非常高。
底盘：这块就不用过多赘述了，以雪铁龙为代表的法系车就是靠底盘攒起优秀口碑的。MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术能不凡尔赛吗？值得说的是凡尔赛全系标配PHC自适应液压稳定系统，真的太良心了。这个PHC能更好的过滤振动，解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响，简单点说就是“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”。用上了Advanced comfort seat的座椅乘坐舒适性有了大幅提高。一体化环抱式设计和多档调节以及按摩加热功能，开起来想必舒适性不用担心。
智能科技：年轻人怎么可能没有智能科技配置？在如今年轻用户更关注的智能网联以及驾驶辅助方面，凡尔赛将会是国内首款用上C-Connect 3.0系统的雪铁龙新车（尝鲜的赶紧的），除了支持CarPlay、Carlife多种手机互联，语音功能体验也得到了大幅提升。至于C-Pilot的表现，但根据雪铁龙的说法这套智能驾驶辅助系统已经达到了L 2.5级别。至于体验如何，没开过之前不能妄做评价。
最后，不管它叫什么名字，它的核心依然是非常雪铁龙的，尽管它的造型独树一帜，定位与众不同，但这背后都是雪铁龙为了用户造车才进行的慎重选择。车是好是坏，我们研究配置研究数据就能得到结果，但是适不适合，就要看个人喜好了。