2019年，特斯拉新能源汽车销量首次超越比亚迪，夺得全球新能源汽车销冠，很多人都认为，特斯拉的新能源之路即将一马平川，如摧枯拉朽般踏平所有传统车企。
然而，2020年全球车企新能源销量公布时，特斯拉尽管仍然以49.5万辆第二次夺冠，却未能如许多人料想般轻易碾压传统车企，可能很少有人注意到，名列第二的大众集团，2020年新能源汽车销量已经悄无声息地高达42.5万辆，和特斯拉只有区区几万辆的差距。
中国市场成为胜负的关键
众所周知，2015-2018年，比亚迪仅仅凭借单一的中国市场，就已经连续四年力压在全球市场全面销售的特斯拉，直到2019年上海工厂投产，特斯拉才依靠全球市场的总销量首次超越比亚迪，由此可见中国市场的重要性。
2020年，大众集团以7万辆之差惜败特斯拉，和比亚迪落败的原因基本差不多，也是仅凭单一的欧洲市场难以力拼已在全球市场全面开花的特斯拉。
由于地缘政治因素，比亚迪基本没有可能全面进入欧美市场，但是大众集团不同。大众集团全面进入美国市场可能有一定障碍，但是进入中国市场却没有任何障碍。
大众集团新能源汽车进入中国市场速度过慢
就在今天，大众集团透露了一季度业绩情况，在新能源汽车方面，大众集团一季度实现销售133300辆，因为进入中国市场的速度过慢，依然落后于一季度销量18万辆的特斯拉。
4万多辆的差距其实并不大，大众集团只要在中国市场随便发力一下，就可以轻易超越特斯拉，不过，大众ID.4只闻声不见影，还没有进入批量交付阶段，同时ID.3没有引进中国，ID.6虽然开启预售，交付还不知道要等到什么时候，拓展中国市场的进度明显过慢。
写在最后：
2019年，大众集团压根儿还没开始转身，或许很多中国消费者根本不知道大众还生产新能源汽车。2020年下半年，大众集团微微一侧身，还没有进入中国市场，销量已经逼近特斯拉。
大众曾说，大众新能源汽车销量三年内会超过特斯拉，其实一点儿没有吹牛，甚至已经很保守。事实上，如果没有中国市场6.9万辆的一季度销量，特斯拉已经输了。
特斯拉是美国全力守护的新能源车企，每辆汽车补贴高达13万元，可见美国对特斯拉的重视程度，大众集团想全面进入美国市场肯定很难，不过，进入中国市场没有障碍，只要加速中国市场投产速度，大众集团新能源汽车销量分分钟就可以超越特斯拉！