作者：ZCC 津门巴士
同7路一样，如果你翻看上世纪50年代的地图，14路绝对是你想象不到的线路。佟楼开往杨庄子，杨庄子不是在西青道上吗？错！这个杨庄子在河西区，挂甲寺附近，海河沿岸的一个村，现在已经不存在了。老14路是最早走围堤道的公交线路，走向很有意思，围堤道到西南楼二号路（现在广东路）口左转，再拐利民道，大沽南路，去下瓦房 小刘庄，然后走解放南路，棉纺二厂，再从现在津河那儿钻胡同，进杨庄子。配车用二场奔驰大鼻子车，带有拖车，由于走向独特，据说客流不错。上世纪60年代初期，线路进行了调整，西端终点站由佟楼延长到南营门，走西康路 新兴路；后于1960年左右再次调整走向，东端走向上不再绕行广东路 琼州道 解放南路，而是围堤道 大沽南路直行开往土城，可以说是截弯取直。
▲1956年公交地图 14路佟楼——杨庄子
▲1957年公交地图 14路南营门——杨庄子
▲1960年公交地图 14路南营门——土城
1963年，电车公司开通了由八里台通往灰堆的5路电车（后改为95路），覆盖了围堤道 大沽南路一线的走向，汽车公司14路于1965年左右大幅调整，河西区的终点站又回到了佟楼，保留了佟楼到南营门这段的走向，改为南北走向的穿城大线，通往河北区民权门（现在金沙江路公交站牌附近），线路走向为西康路 新兴路 鞍山道 张自忠路 北安道 货场大街 昆纬路 金钟河大街。这就是大家所熟悉的14路的雏形。不久线路缩短到王串场，佟楼开往王串场，大家记忆中的14路终于出现。
▲1965年这份地图在咱们公众号里多次出现，此图非常经典，可以看到图中14路由佟楼开往民权门。
▲佟楼——民权门时期的14路里程，可以看出在民权门时期保留了“王串场小圈车”，额外还有通达“盲人工厂”的特别班次，而“盲人工厂”位于今818路重光路附近，“重光路”的路名也是由“盲人工厂”而来。
上世纪70年代胜利路（现南京路）通车后，14路作为横穿南京路的线路，首批更换了645单机车，又于上世纪80年代更换了661铰接车。直到本世纪初，14路都是二场收入比较好的线路。上世纪90年代中期南门外大街和福安大街拓宽后14路放弃了多伦道/鞍山道的走向，改走南门外大街和福安大街，直至撤销。
▲影视作品中出现的14路645单机，路牌上可以看出是王串场—佟楼
在市场化的大潮中，14路也开通了小巴线路870路，由自然博物馆开往乌江路，核心走向与14路有所区别，后870路不断发展壮大，经历了两次更换运营公司，如今也是骨干线路。
▲870开线图片找不到了，拿一张戴红花的代表一下
14路在本世纪初同样经历了市场化的阵痛，客流开始下滑，走了单机-小巴的“常规线套路”。由金马客车更换为小巴后，曾经延长线路，由王串场延长到北站体育场，初期客流可观，可能是因为沿途同走向的线路竞争激烈，14路开始缩减班次，缩班力度逐年加大，客流下滑严重，后期虽更换8米客车，也逃不过被撤销的命运，2016年2月7日，那一年的除夕，14路与4路同时消失，空留佟楼公交站，诉说着这里曾经的辉煌。
▲解放时期的佟楼公交站
▲左侧城巴658的金龙，是当时天津公交系统内最高级的客车，而右侧是14路的胜利矿工灯中巴，这个时期的14路班次还可以，客流也比较大，但已经在走向“被萎缩”的大道上了！
▲小金马时期的佟楼公交站，此时的14路刚刚摆脱小中巴（2008年初）
▲2013年，14路小枣时期的佟楼公交站
▲2016年2月5日14路终于用上了空调车，但在2月7日便草草停运，至此14路和这座城市的故事宣告终了。