第1157篇文章
银川要变慢了。
宁夏公共资源交易网最新公示显示，银川市治平路（凤凰街-清和街）慢行绿道工程施工已由宁夏诚畅建设工程有限公司以955.76万元中标。
若不出意外，“慢行绿道”这一概念将第一次实现在银川老城区之内。
在此之前，从2020年8月至2021年4月，包括新华路(凤凰街-民族街)、民族街(上海路-南薰街)、北安巷（北京路-海宝路）、凤凰南街（宝湖路-长城路）、湖滨西路（凤凰街-民族街）等多条慢行绿道已经进入获批程序。
所谓慢行绿道，就是城市交通系统要还给行人和自行车“路权”，而猛将兄也注意到上述的一些道路，往往存在着没有非机动车道，或曾有非机动车道而因为道路拥挤，车辆增多而导致行人和自行车的“路权”变小变窄、甚至出现消失的现象。
▲想想看，是不是银川老城区的道路中，非机动车道越来越少了……
银川市住建局对慢行绿道实施的定义是：
优化城市功能、改善宜居环境、提升城市品位！
过去我们总强调机动车的路权，尤其是城区内已有的建设时间较早的道路，往往牺牲掉的恰是自行车道，这对“构建更加便捷、畅通、安全的城市道路环境”而言，可以说是拆东墙补西墙。
尤其是对于骑行者而言，银川的道路条件并不好。这也是我当初并不看好共享单车在银川发展的原因之一——银川市城区道路拥挤，机动车和非机车“共享”道路，很多区域不利于共享单车的使用。
除了一些专门设置的略带观光性质的自行车道，银川尤其是老城区的道路变得越来越快（拥堵时除外），甚至多条道路单行，挤占非机动车的路权越来越明显。
一方面，是越来越多的机动车以及银川每万人拥有机动车比例名列前茅；另一方面，是不开车一点也不方便，绿色出行的难度系数被调高，迫使着但凡有点经济条件者都选择购买私家车。
毫无疑问，这一次的慢行绿道有着遏制这样现象继续蔓延的意义，我们的城市本身不大，但出行条件单一，道路条件一般，只有通过对于道路，尤其是老城区的道路改善，才能让城市变得不那么拥堵。
尤其是，此时不干，恐怕未来更难进展。
所以，变慢不是坏事，变慢是为了接下来会更快！
猛将兄对这个慢行绿道的唯一担忧是，工期别拖的太久了。
要知道无论是这次中标的治平路（工期90天），还是未来可能会实施的新华路(凤凰街-民族街)、民族街(上海路-南薰街)、北安巷（北京路-海宝路）、凤凰南街（宝湖路-长城路）、湖滨西路（凤凰街-民族街）……
这些道路，平常就是拥堵路段，若工期拖拖拉拉，没有监管，又得人为造成道路拥堵。
毕竟，我们修的是慢行绿道，可不是说工程也要慢吞吞的来。