一场越野赛事基本的三条主线：
1）赛道设计和路标布置；
2）赛道补给；
3）赛道指挥和医疗救援。
大部分的工作都是围绕这三条主线去开展工作。而且其它的增值体验服务，虽然不是必备，但在现在激烈的竞争与对比中，如果你能做好，体验度明显加强，口碑自然会更好。
增值的服务有：
1）交通指引；
2）选手酒店协助和高性价比协议价
3）酒店早餐安排；
4）详细的技术说明会；
5）起点摆渡车；
6）终点摆渡车；
7）终点个人快速撤离车辆安排；
8）终点洗漱；
9）终点放松按摩；
10）终点大餐；
11）高大上的完赛服；
12）起终点场地规划；
13）起终点渲染音乐，起点热场；
14）义工和喝彩人群的气氛，打卡点与终点的迎接氛围。
我们先讨论三条主线中的第一项：
赛道设计和路标布置
对于真正的跑者，赛道是第一位的。一条完美的赛道让跑爽了、虐爽了、美呆了，无伤无痕无微创，那可是无以伦比的体验。所以在设计赛道的时候，赛事的成功或失败已经占据了很重要的成分。好的赛道，路况肯定是多样性的：
路况的考虑
1）尽可能保持原始的自然生态，
2）不同的植被体验，不同的路况体验，有技术路段，有速度路段;
3）不同的视线体验，开阔的视线可以增加跑者对速度的向往；
4）合理的爬升比率等等；
以上是从跑者的体验度考虑的。
但从组织者的角度考虑：
1）赛道设计的安全因素；
2）赛道通讯信号的通畅；
3）赛道的物资运输；
4）赛道的救援交通；
5）卡点、补给点和义工点点位等等都是很重要的考量；
6）下撤点和撤离点。
赛道的安全
1）赛道有没有悬崖坠落隐患，可不可以避开，不可以避开要打绳，并在附近的安全位置布置义工或救援，设置醒目警告标识；
2）赛道有没有河道洪水隐患，能不能避开，不能避开要不要做防护绳，在安全位置布置义工或救援，又或从季节天气考量，选择安全季节；
3）赛道有没有塌方或落石危险，必须避开；
4）赛道有没有滑沙、泥浆、青石板、碎石等的陡坡，第一考虑打绳，第二考虑上坡和下坡的转换，像特别陡的石头路适合用于上坡，而泥浆泥沙陡坡即便屁降也没生命危险，打绳辅助就好，但如果特别陡的石头路下坡摔了会有生命危险。当然陡坡如果有摔出悬崖危险，就要尽量绕道或做足防护；
5）赛道起点和终点有没有较长的冲刺路段，如果有，选择适当的爬升转换点来迫使跑者速度改变或停顿，来防止冲刺带来心脑疾病猝死的隐患，如果没有及时出现爬升点，可以设置卡点来实现；
6）赛道有没有蛇虫野兽或刺丛密林，或狩猎夹等风险，需要提前清理赛道，并就近设置相应救援和药品（蛇药）；
7）赛道有没有岔道迷路的风险，有的话，封堵错误路口，设置多个醒目交叉标识，加密路标引导正确方向，反光路标，甚至增设义工指引；
8）赛道有没有局部气候，雨、大雾、雷区，雨雾区必须增加反光标，雷区一定要避开，或避开雷季。雨雾都可以继续进行比赛，打雷就必须终止比赛。
赛道路标布置
路标的作用
路标除了指引正确的方向，还有加强信心的作用。在复杂路段路标指引方向很重要，但很多人在简单路段却忽略了路标的加强信心作用。比如，一条简单的路，虽然好像也没有岔路口，但即便这样，跑者在精疲力尽的时候反应迟钝，万一有路口出现的时候估计会错过的，所以跑者如果在一条唯一的路上跑了很长一段路看不到路标一样会心慌或者怀疑，担心自己是否因为太快而错过了路口。所以即便是唯一的路简单的路，也要按规律挂路标，不能过于疏落。如果跑者一边跑一边疑惑，明显会影响选手的速度和成绩。好的赛道路标是可以大大提高赛会成绩的。
路标的颜色
路标的设计肯定要醒目，颜色一定要与赛道地貌植被颜色有较强的反差，有很好的可视性。路标颜色与大自然之间形成隐蔽性是错误的，大大降低路标的引导作用。
路标的种类
常见的路标有主路标、指示牌、指示箭头、反光标、不通行交叉、路旗、提醒或警告标识、双色或三色喷涂标识、封路警戒带、爆闪灯。
路标的数量和密度
常见的路标以30米或50米为基数，那么一场100公里的越野赛理论上应该有2000到3300个主路标，但实际上，这样的数量和密度是远远不够的。因为在岔路口要加密，在复杂路段要加密，一个百公里越野赛的路标往往需要4000甚至是5000个主路标。
路标的布置方法
主路标布置的时候最后两个人，一个负责布置，另一个负责模拟运动员看路标。正确的路标布置，到达A路标点能看到下一个B路标，到达B路标点能看到C路标，以此类推。这样的视觉不仅仅是距离问题，还有路标布置的高度，显眼程度。很多新手布置路标没考虑选手视线问题，布置的路标隔几米就会被遮挡住，这样的路标是低效的甚至是无效的。
所有的转角或岔路口都应该有指示牌或指示箭头，所有的岔路口都应该拉上警戒带封堵错误路口，所有的错误路口都要有方形的不通行交叉警示标，而且要在不同的距离放置，防止速度太快的选手错过，比如正路口一个，错误岔路延伸深度20米一个，50米一个，这样再快的选手错过第一个也不会错过第二第三个，会及时回头。
线路变化转换的时候必须加大路标密度，特别是快速下坡路段，当快接近转换路口的时候，路标必须加密，让选手产生视觉惯性。如果赛道从高速奔跑的大路突然转如小径的时候，路标不加密，突然在转换路口标那么一个或几个，很多跑者会没反应过来而当做仅仅是沿途的路标而直接冲过线。所以必须在转换路口之前提前加密路标，然后过了路口突然加密的路标消失的话跑者会产生明显感觉反差，就会注意到自己是否跑过头了。当然，在变换路线之前，设置提醒标识也是很好的做法。
路旗适用于开阔赛道，比如草原，戈壁、沙漠、高山草甸等视野开阔的地方。这样的路旗可以让跑者较长距离明确方向，然后安心放速狂奔。
夜间或浓雾区使用反光标、爆闪灯，危险路段放置警告标识。
值得注意的是，一些强风口，或游人密集的地方，或村落等人流路段，普通路标不可靠，有被拆除、移动、吹飞、人为毁坏或恶意破坏误导的风险。那么这样的路段可以适当考虑在不可移动物体上喷双色或三色喷涂路标。这样的路标往往会引来环保的争议，其实所有的路标如果不及时回收拆除或清除，都是不环保的行为，而不仅仅是喷涂路标。所以建议组委会在赛后安排赛道清场工作，包括清洁喷涂路标。必须特别提醒的是，喷涂路标必须用特定的双色或三色，否则容易跟当地居民日常喷涂产生混淆。
一场优秀的赛事，路标绝对是立体的，多种路标形成立体标识，而不是单一路标。特别注意的是，用不同颜色的路标来表示错路道路的做法有点想象力过于丰富，不可取。
赛道补给
赛道补给是最大的体验点。如果赛道补给跟不上，肯定会导致极差的体验度，并成为吐槽的重点。每个赛道的补给用量都不一样，要根据赛道的实际情况合理计算。比如补给距离，常见的以10K为一站，有特别难的路段缩短距离到5K, 也有个放长到15K。但个人认为一般的赛事不适宜过度放长，有些组委会因为赛道的物资运输困难而不得不放长，则必须准确公里数，而且在前一补给点警告选手充分补给。然后线路过程，设置适当的中间公里牌告知距离补给点距离，提醒选手合理分配水和能量补给品。经常遇到一些组委会设置的加长补给站，选手都跑懵了还跑不到下一补给点，也不知道还有多远，也不知道还要多久，心理是很崩溃的，严重的会出现暴躁心理，导致发生事故。如果是在上一补给点没有充分补给那更加要命。
补给的品类
补给可以发挥想象力和特色，但千万不能离谱。赛道饮料补给主要还是矿泉水、功能饮料为主，鸡汤、羊汤、甚至可乐啤酒红酒适可而止，不能主次颠倒。可笑的赛事，补给点没有水没有功能饮料只有热茶，貌似热情但其实恨死人。食品类，以易消化口感好的碳水化合物为主，不宜太干的食物无法下咽。米粥咸菜是不错的体验，加以特色食品，增加口碑。但千万不要有肉类食品，特别是肉包。因为赛道卫生和气温问题，肉类容易变质，导致食用者腹泻。赛事终点提供蛋白质食品很重要，因为百公里基本属于破坏健康范畴，补充蛋白质损失非常重要，关系到赛后恢复和健康。所以终点有大碗大碗的面或米粥加蒸鸡蛋是最好的补给。如果是雨天或冷天，姜糖水或姜可乐是不错的选择。
赛道指挥和医疗救援
不管是赛道救援还是赛道指挥，通畅的通讯系统是非常重要的。所以赛道设计的时候，各个卡点，救援点、义工点必须有通畅是信号覆盖。而且一定要有备用通讯系统，而不是单一通讯系统。救援队伍常常又担任通讯中继的作用，拥有独立的通讯系统和方案。另外建立分级的指挥通讯系统也是非常重要的。比如前指、后指的分工，比如不同指挥频道。举个例子，指挥中心对救援队的通讯要独立于义工通讯频道，否则赛道上与当次指挥无关人员会受到干扰，甚至无故浪费电池。某次赛事，指挥中心频频发出指令，一天下来，所有赛道上的对讲全部耗完电了，整体赛道变成失控的哑巴，因为赛道上不可能备用那么多电池，也没有充电的地方，一个点电池完了，指挥中心就基本失去了那个点指挥调度和赛道情况了解。比如，某次赛道出现意外，指挥中心使用统一公共频道指挥，导致全线义工，工作人员甚至选手都截获信息，造成赛道恐慌，立刻谣言四起，愈演愈烈。
医疗救援太重要，但很多组委会都没有专业的救援队伍。不管怎样，救援队伍和救援方案是必不可少的，救援点的布置一定要到位，没有专业救援人员的时候，必须布置经过适当培训的义工。 特别主意的是，在危险点布置义工的时候，如果义工布置点不正确，其实义工的危险系数远大于选手，因为义工在危险点滞留时间超长。所以义工点一定要足够安全或者做足自我防护措施。另外，招募医生跑者是个不错的主意。关于医疗，一个赛事可能会组织几个不同组织或者不同医院的医生参与医护救援，但必须有医生队长，指定统一医疗救助制度，设定救助级别和界限。
整个赛道上，那些事医生要做哪些事医生不做，要有统一的标准。关于药品和设备，很多医生是来了，但是常发生没有药品或者没有适用的药品的情况发生，医生也是干着急。所以组委会必须落实统一的药品和医疗设备。终点冲线常会发生大规模中暑或过度疲劳的状况，要有足够大的医疗救济场所，和紧急转运的急救车。
赛道中途救援必须考虑到下撤点和快速交通。如果没法快速下撤或撤离的赛道必须设置收容站，收容站要有足够的容量、保暖、补给、医疗。
以上所有说到的，需要团队来实现，那么团队培训、义工培训、工作流程就非常重要。很多人吃过猪肉，少部分人见过猪跑，但当自己上阵的时候就懵了，所以赛前的培训和模拟演练非常重要。很多组织者表示自己见过好的赛事，但到自己执行却一塌糊涂。
策划方案和执行实现是两码事，再好的策划方案，如果没有执行能力都是白费，执行能力是长期的经验积累的。如果没有经验，最好的办法就是模拟演练，千万不要靠想象想当然。
义工培训
关于义工培训，必须先培训组长，然后具体演练，每个点的义工必须加以编号。根据赛道需要提前布置义工到位，而且要检查义工到位。经常有些比赛已经开始，但义工还没到位。义工到位了却自己都不知道正确的方向。这些都是及其失败的组织。要有人专门确认义工是否清晰自己的工作内容，并确认在正确的时间到达岗位。
其它的增值服务，时间关系，简单总结。比如说摆渡车辆管理，常见情况是司机不配合，不能按时到达，到达了之后没有正确标识并却不知道路线和负责哪些选手的输送。这是交通组长的失误。交通组长要提前一天将车辆分派给指定的义工负责，每一位义工负责一辆，该义工提前和自己的车辆司机沟通好时间、交通、标识、组别。如果义工协调过程有问题才找组长协调。
最后，组委会面对庞大的指挥系统和人员，一定要建立通讯录或通讯群，建立通讯频道，这些都要有统一的资料发放到相关人员，以保证沟通通讯畅通。
一场成功的赛事，需要做好的细节还有很多，时间关系今后再仔细补充，比如门槛和强制装备，下回分解。
