[爱卡汽车 技术解析 原创]
为了给电影营造紧张气氛，飙车剧情经常会加入刹车失灵片段，主角凭借过人的智慧和车技成功化险为夷，而如今电影中的一幕，却被特斯拉Model 3（参数丨图片）(参数|询价)带入到了现实。
更多失控事件在网上曝光后，人们意识到这似乎不是偶然事件，不论当事人还是网友都将矛头指向Model 3刹车失灵。按照常理，汽车厂商选择刹车系统供应商慎之又慎，而刹车系统设又计极为完善，想让刹车完全失灵几乎是不可能的事，可Model 3偏偏失控频发，问题是出在刹车上还是另有原因，外界有很多种说法。
从燃油车、混合动力到纯电动车，刹车系统也在不断进化。刹车由纯机械结构，逐渐向电气化迈进，也就在刹车系统电气化接近于最高水平时，用户却不断反馈刹车失灵，难道是刹车系统技术升级过于激进？现在没法给出结论，不过当你看完刹车系统的进化历程，相信会重新认识刹车，也会对刹车失灵有更多理性的看法。
燃油车上最常见的就是真空助力，它是利用空气正压与负压之间的压差来助力。真空得以实现，得益于汽油发动机进气道处于负压状态，工程师特意设计了一个真空助力泵，利用进气道负压将助力泵中的空气抽走，使真空泵处于负压状态。
当我们踩下刹车踏板那一刻，其实先打开了真空泵大气开关，外界空气（大气压力）进入真空泵背面腔体（靠近驾驶员一侧），真空泵正面腔体仍然处于负压，正压侧往负压侧运动，就变成了刹车助力，因此我们的脚才能用一个很小的力去踩下原本十分沉重的踏板。
汽油车的真空助力刹车很可靠，可万一发动机熄火，没有真空源怎么办？这是一个好问题，熄火后助力泵仍处于真空状态，只要果断踩刹车，助力不会马上消失踏板也不会很沉，但一直轻踩刹车踏板点刹，助力会越来越小直到完全消失。
纯机械结构的刹车很难坏，但传递油压的刹车管路漏油怎么办？这个问题工程师也考虑到了，法规要求刹车必须采用双管路设计，汽车厂商为了让刹车时车身可控，通常采用对角线分配油压，意思就是左前轮与右后轮一组油路，右前轮与左后一组油路，除非两个油路全漏油，否则刹车也不可能完全失灵。
汽车不只有一种刹车力？为何说多种刹车力并存，事实上汽车最少有两个刹车力，燃油车的刹车力分别来自刹车系统和动力总成，动力总成其实就是指发动机运转阻力。
这又解释了另一个问题，开手动挡踩刹车时要不要一起踩离合？答案是否定的，刹车过程踩离合等于舍弃发动机的运转阻力，会使刹车距离更长。
整备质量4吨以下的燃油车，几乎都采用真空助力刹车，乘用车年产量多达数千万，但从未像今天这样在一款车上大量出现刹车故障。刹车升级过程中，是否太过于激进，因而牺牲了可靠性？看完电控刹车系统介绍，心里就有底了。