信德海事网最新获悉，一艘干散货船舶在澳大利亚被当局滞留两个月后再被禁止挂靠澳港口18个月。
今年3月，一艘名为Movers 3的9万吨级干散货船舶在澳大利亚被澳大利亚海事安全局AMSA所滞留。
当时AMSA滞留该轮的理由是这艘9万吨级的干散货船舶没有对船舶进行重要的定期检查，以及船上海员的“工作和生活条件恶劣”。
船讯网提供的资料显示，该轮的传动及船舶管理公司均为土耳其的 ASWAN SHIPPING。
AMSA副首席执行官萨奇•威默Sachi Wimmer表示，ASWAN航运公司“完全无视”其为海员提供体面工作和生活条件的义务。
Wimmer说:“ASWAN航运公司的疏忽已经导致Movers 3号上的海员度过了艰难的两个月，更不用说许多组织在这段时间里为支持他们所付出的努力了。”
“我们要求ASWAN航运公司负责;如果未来想在澳大利亚港口进行贸易，那么其就需要加快步伐，履行作为船东的义务，更负责任地运营船舶。”
Wimmer表示，对Mover 3轮的禁止令应该对航运业成为一个明确的提醒，即AMSA将坚决不会容忍或接受不合格的船只进入澳大利亚水域。
值得一提的是，同为ASWAN航运公司旗下的另一艘名为 Maryam，97,000-dwt的干散货船舶因为类似的原因目前也仍被滞留在澳大利亚肯布拉港。今年2月19日，AMSA对该轮进行了检查。
AMSA表示，它“将继续与有关各方合作，解决与Maryam之间悬而未决的问题”。
三月末，国际运输工人联合会(ITF)已经呼吁澳大利亚禁止这些船只，因为它们存在严重的技术问题和劳工权利问题。
AMSA此前对这两艘船舶的检查发现了各种各样的问题，从主机和发电机的故障，到没有燃料或食物，以及海员工资方面的问题。据报道，这使得该轮人员别无选择，只能求助于ITF来帮助他们摆脱困境。
此前有报道称，矿业巨头力拓矿业集团租用了Mover 3轮，但澳大利亚海事联盟(MUA)澄清了这件事情，称：“这艘散货船不属于力拓集团的供应链，而是被该矿业公司的一个客户租用的，用以从澳大利亚运输铝土矿到中国。”
MUA补充称，尽管不是Movers 3的承租人，但力拓一直“积极尝试解决船上船员面临的问题”。
MUA还表示:“MUA和ITF正寻求与力拓集团积极合作，以确保人权和生活条件成为审查系统的关键指标，用于确定可能在力拓供应链中使用的合适船舶。”
澳大利亚经常对违反《海事劳工公约》(Maritime Labour Convention)或未能通过一项以上港口国监督检查的船舶和公司发布6个月以及以上的禁令。此外，AMSA最近还发起了一场针对不符合标准的牲畜运输船的检查运动。
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