近日，北京市人社局副处长王林因为体验送外卖12小时赚41元受到关注。王处长通过自身行动证明了外卖员是有多么的不容易。
在体验了送外卖不易之后，王处长携巡视组又与美团公司代表进行了对话，其中包括：外卖员工的劳动关系、保险等问题。
美团公司的回应让在场的所有人尴尬不已。
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近1000万外卖员在“裸奔”
据美团代表透露，目前美团平台上的注册外卖员有将近1000万人。这1000万人都不是美团的员工，而是属于外包的关系。
巡视组追问：“（外卖员）发生问题后，是你们平台负责赔偿，还是供应商负责赔偿？”
美团代表：“这个是有商业保险来承担，每天3块钱，从外卖员的佣金中扣掉。”
王林纳闷问道：“这3块钱到底能保我什么呢？”
美团代表：“包含保额60万的身故伤残险，还有5万元的医疗费用。”
巡视组：“（前段时间，外卖小哥猝死）最后平台赔了60万元，这是在你们的商业险之外，还是迫于舆论压力？”
美团代表：“应该是后者。他们在工作中产生的行为，我们也没有办法完全直接负责任，这可能会增加一些企业的负担。”
巡视组反问：“你们平台还觉得挺委屈？但是舆论是不同意你们这种说法的。”
通过整段对话，我们可以看出，美团外卖小哥虽然穿着美团的衣服、戴着美团的帽子、送着美团的外卖，但是他们的劳动关系跟美团没有一毛钱关系。美团成功将接近1000万的外卖小哥甩给了第三方劳务派遣机构。
也正因为此，美团才敢让外卖小哥困在系统里，通过算法，美团可以让这些外卖小哥发挥出最大的潜力，把人像机器一样地用着。一旦“机器”坏掉，美团可以将“机器”扔掉再换一台。
可悲的是，这些外卖员并不能去告美团平台，因为他们之间没有任何合同关系。就算有外卖员告了，照样无法在法律上获得胜诉的可能。
说白了，在外卖员不出问题的时候，美团平台跟外卖员属于合作关系。在外卖员出了问题之后，外卖小哥可能要自掏腰包，毫无安全感可言。将近1000万的美团外卖员全部都在“裸奔”。
可能有人会说：“外卖员每天不是交了3块钱的保险吗？怎么会是裸奔呢？”
首先，每天3块钱的保险只包括身故伤残险和医疗费用。医疗费用的保额只有5万元，一旦有骑手发生大病，这5万元是远远不够的；
其次，这些骑手没有必要的社保保障。不管我们在做什么工作，都要考虑到老了以后怎么办？外卖员有的主动，有的被动放弃了社保，最终成为了吃青春饭的一群人。
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大公司不应该只注重利益
据了解，美团外卖员与第三方劳务派遣机构签的合同主要有三种，分别为：劳务协议、劳务合同和承揽协议。
三种合同有着巨大的差别，其中劳务合同相对比较正规一点，第三方需要为骑手交社保。如果是劳务协议，那么第三方就不需要为骑手交社保。如果是承揽协议，骑手就相当于是个体户，自己承担一切可能面临的风险。
有律师对此表示，如果骑手与第三方是劳动关系，骑手在工作过程中受伤就算是工伤，应该得到赔偿。但是骑手与第三方签订的是劳务关系，而且没有交社保，很难真正维权。
有些第三方恰恰利用了骑手不清楚三者之间的区别，糊里糊涂就签了合同，最终很难维权。
就算有外卖员猝死，美团也认为跟自己没有任何关系，之所以平台最终赔了60万元，还是因为迫于群众的舆论压力。
美团与巡视组的对话充分展示了一家企业的“精打细算”，丝毫看不出任何的担当。
与美团外卖形成鲜明对比的则是京东物流，旗下同样都有上百万的骑手，但是不少京东物流的小哥是跟京东直接签劳动合同的，该交的社保一样不会少，如果出了问题，京东还能给员工兜底。
当然，美团可能也有委屈，因为根据公司年报显示，2020年公司的净利润只有47.08亿元，如果公司给每个全职外卖员签劳动合同的话，那么公司每年可能会额外支出300亿元左右，这对于美团来说是不能承受之重。
不过，回过头来想想，京东物流也是连亏14年才熬过来的，美团为什么就没有这种勇气呢？
一家大企业不能为了讨好股东就将利润摆在第一位，而应该承担起自己该负的责任，让员工具有归属感，让企业具有使命感，众志成城，才能创造更美好的生活！
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