本文是“燃烧的岛群”第483篇原创文章，作者：Saukopf。
全文共3917字，配图22幅，阅读需要17分钟，2021年5月4日首发。
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在20世纪30年代中期，欧洲的列强们普遍装备口径37mm至47mm的反坦克炮，其穿深对于同时期的绝大多数坦克来说不成问题。然而在钢筋混凝土的防御工事面前，这些小口径反坦克炮即使发射高爆弹，也是"蚍蜉撼树谈何易"。
1938年3月，已经对四邻磨刀霍霍的德军要求开发一种攻坚车辆，能够击毁装甲炮塔和混凝土工事。在同时期的西班牙内战中，德国干涉军投入的牵引式Flak18型88mm炮就已经表现出了"反一切炮"的潜质，但该炮重达7吨，放列和撤收耗时费力，且还需要专门车辆运输弹药，虽然威力巨大，但部署效率低下。据此，德国陆军武器局要求提高88mm炮的机动性。而此时即使是德军最新装备的四号坦克D型，也无力扛起这门重炮，于是德国人将目光投在了戴姆勒-奔驰公司最新的Sd.Kfz.8型12吨半履带车上。
图1注：Sd.Kfz.8半履带车主要用于牵引重型火炮，比如24吨重的Mrs.18型210mm榴弹炮
急于吞并捷克斯洛伐克的希特勒亲自过问这个项目，下令尽快制造样车，并在试验通过后立刻改造十几辆，以备"慕尼黑阴谋"失败之需。克虏伯公司加班加点，原有的Sd.Kfz.8半履带车被拆得仅剩底盘，发动机舱和驾驶室包裹了14.5mm的装甲钢板，原有的载员车厢变为平台，安装一门Flak 18型88mm炮，备有24发弹药箱，平台可供六人炮组操作火炮。由于主炮防盾和炮尾的限制，火炮的左右射界只有151°，仰角最大15 °，最高时速公路51公里/小时，越野21公里/小时，最大行程公路250公里，越野125公里。
首辆样车于1938年8月23日在库迈斯道夫试验场测试，一名德国空军军官如此记载，"试射发现，高初速的炮弹可以在800至900米内取得30%的首发命中率，而目标最多挨两发炮弹就被摧毁，这就意味着，88炮不仅可以摧毁小型工事，还可以消灭中型甚至重型装甲目标。但必须指出的是，这样改装之后的88炮无法用于对空作战"。该车被命名为8.8cm Flak 18 Sfl.Auf zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz. 8)，意为"基于12吨半履带车Sd.Kfz.8的Flak 18型8.8厘米自行高炮"，为行文方便，以下简称"Sd.Kfz.8自行88炮"。
图2注：试验场上的Sd.Kfz.8自行88炮，注意其装甲式车头和突出的驾驶室
1938年底至1939年初，克虏伯完成首批10辆车辆改装，全部装备于德国陆军第8反装甲营第1连，参加了当年9月闪击波兰的战斗。该连连长弗伦策尔（Frenzel）在日志中写道，"这些车辆的操纵性和机动性都远胜于牵引式88mm炮，停车之后几十秒内就能开火，开上两三炮然后迅速转移，敌军炮兵根本就没有时间来对我们侦察定位。步兵们尤为感激我们能够随叫随到，敲开敌人的工事和地堡。在21天的战斗中，全连车辆行驶里程达6000公里，尚未遇到什么严重的机械问题"。
图3注：第8反装甲营第1连的两辆Sd.Kfz.8自行88炮
该部于1940年2月改编，仅使用6辆车，其余4辆作为后备。在闪击西欧期间，该连配属于古德里安第19装甲军下属第1装甲师，在此期间损失了两辆车。在1941年的"巴巴罗萨"行动中，转隶中央集团军群下属第39军。1942年1月29日，在又损失了两辆车之后改编为第601反坦克连，最终被编入第559反装甲营并成为其第2连，所有残余车辆至1943年3月底全部损失。
图4注：在法国色当附近被摧毁的Sd.Kfz.8自行88炮
图5注：大平原上的Sd.Kfz.8自行88炮，可见其防盾左侧后部的6发待用弹，此外车尾还可见两个弹药箱。
图6注：另一个角度看战斗室
图7注：Sd.Kfz.8自行88炮线图
图8注：Sd.Kfz.8自行88炮模型封绘
Sd.Kfz.8自行88炮的首批车辆在服役期间，逐步暴露出了主要设计缺陷：底盘超载，原本满载全重17吨的半履带车，改造后战斗全重达20吨，行走系统、传动系统和动力系统磨损加剧，且88炮后座力较大，每次开火时的剧烈震动都会对底盘造成一定损伤。
该设计仅仅能够应急而已，所以在完成首批10辆车之后，德国人改用FAMO公司开发的Sd.Kfz.9型18吨半履带车，也是德军最重的半履带车，广泛用于牵引各种重装备或改装为重型工程车辆。其中Sd.Kfz.9/2型工程半履带车在平板车厢上安装一具10吨起重机，改装工程量最小，方法同之前的12吨Sd.Kfz.8如出一辙，把上层结构拆个精光，用14.5mm装甲钢板包裹发动机和驾驶室，然后在平板上安装一门带防盾的Flak37型88mm高炮，全重25吨。
首辆车于1942年10月底完成，由于底盘空间更加充裕，火炮可以360°旋转，但必须抬起炮管以免与驾驶舱干涉；平台两侧壁板可以放下，以为炮组提供更大的工作面；弹药箱设置在尾部，备弹40发；为了提高射击时的稳定性，车体两侧各加装了两个接地支脚。
图9注：未安装火炮的Sd.Kfz.9装甲底盘
Sd.Kfz.9自行88炮的生产延迟到1943年7月，到9月共生产了15辆，但随后下达的100辆订单被取消。原因是盟军逐步加强的战略轰炸使德国面临的防空压力剧增，空军抽不出几门88炮去给陆军走穴，而陆军的情况也不比空军好到哪去，制空权的丧失与东西两线全部转入防守，薄皮大馅的敞篷装甲车辆的战场生存能力越来越差。所有这12辆Sd.Kfz.9自行88炮都装备于陆军第26装甲师第304防空营，并在意大利战场作战直至损失殆尽。
图10注：侧板放下，支脚放下的Sd.Kfz.9自行88炮，可见其车尾弹药箱，左右两侧各20发，火炮装有防盾
图11注：Sd.Kfz.9自行88炮线图，火炮已指向后方，注意火炮未装防盾
图12注：网络游戏《战（魔）争（法）雷霆》中的Sd.Kfz.9自行88炮，模型图上的支脚放下效果在游戏中根本没有，而且这车开起来非常肉
然而，在德国二战所有的早期自行88炮中，产量最多的却是造型最为怪异的，也是最无存在感的轮式自行88炮，Selbstfahrlafette auf Fahrgestell VOMAG 7 mit 8,8 cm Flak，"VOMAG 7型底盘的8,8 cm自行高炮"。
1940年初，为国防军生产卡车和客车的VOMAG公司收到特别指示，研制一种重型自行高炮，必须安装Flak18型88mm高炮。该任务的优先级非常之高，因为车辆的用途极为特殊——保卫元首！计划装备于元首卫队旅高炮营，在希特勒前往前线视察时提供防空/反装甲重火力掩护。
VOMAG选用自家Omni 7型大巴改装，其低架底盘专门为大巴设计优化，且与自家另一款车型，Typ 8 LR型载重卡车通用。该车为三轴6X4驱动，长9.8米，宽2.5米，自重9吨，载重60人/ 8.8吨，安装一台150马力6缸柴油机，最高时速90公里/小时。
图13注：精密复杂的VOMAG低架底盘，VOMAG早在1924年就意识到大巴应采取低架底盘以提高舒适性。此外，VOMAG也是最早推出三轴重卡的厂家之一，其各型载重车辆在30年代的德国高速公路上占据主导地位
图14注：VOMAG Omni 7型大巴和Typ 8 LR型重卡。布兴-NAG，奔驰，法恩等也均有构型与之相似的大巴和重卡，不过就不属于本文讨论范围了
20辆炮车于1941年春季改造完成，发动机舱和驾驶室改为10mm钢板，但驾驶室为敞开式，配有可放下风挡，以便88mm炮平射时可以不受阻碍的转向；火炮几乎安装在车身正中，火炮前后各有座椅供8人炮组乘坐，全车车组11人；车身两侧装有可放倒的侧板，以扩大炮组的工作面；车尾两侧各布置两个弹药箱，每个携弹18发，总计72发；底盘经过大幅增强，以承受88炮的巨大后坐力，并且在车架首尾和两侧总共加装了四个千斤顶，车身延长至10.3米，战斗全重达19.5吨，造成底盘超载机动性变差，转弯半径达26.5米！此外，还有4辆装备Kdo. Ger. 36/40型对空射控指挥仪的指挥车，不仅配有大型测距仪，还有模拟式弹道计算机。
图15注：VOMAG自行88炮模型，可见车内布局，驾驶室可坐3人，4名炮手坐在背靠驾驶舱的长椅上，另外4名分别坐在左右后轮翼子板上
图16注：展开的VOMAG自行88炮，可见千斤顶已展开顶起车身，其车尾弹药箱已打开
图17注：展开的VOMAG自行88炮，可见部分细节
图18注：巨大的Kdo. Ger. 36/40型射控指挥仪，这些东西的金贵程度不逊于火炮
然而此时这批车辆的处境却非常之尴尬，波兰和法国早已战败投降，希特勒去前线视察要么坐火车和飞机，要么就躲进"狼穴"，元首卫队旅已经变得毫无用武之地，而东线的恶劣路况又让这些重型轮式车辆根本不敢涉足，一度只能留在国内无所事事。所以只好转调第42高炮团第1营，该营专门为装备VOMAG自行88炮而组建，驻地位于德累斯顿。
图19注：驻地中的VOMAG自行88炮，一般状态下火炮朝后
随着盟军对德展开战略轰炸，德国空军将该营转调到道伯里茨的训练基地，直属柏林的德国空军司令部指挥，利用其相对较强的公路机动性，依托德国境内发达的高速公路网，转战全国各地提供要地防空。然而随着盟军战略轰炸理论与实践的不断成熟，不断变换空袭目标，不会短时间内重复轰炸某一目标，导致该营往往不是在跑路就是扑空。
图20注：机动中的VOMAG自行88炮，可见车头中网上的VOMAG车标
进入1944年后，德国的败局已显，这些长期在后方游荡的巨兽也被拉到了前台，最终在匈牙利布达佩斯战役中被彻底消灭。有资料声称该营在罗马尼亚8月反水之后曾在罗境内与苏军交战，但该营直至当年9月都在布达佩斯第17高炮旅编制下，随后即使转隶第9高炮师也未见离开匈牙利，第9高炮师其余各部也是在德国本土防空，并未到过罗马尼亚。
图21注：布达佩斯街头的VOMAG自行88炮残骸，可见其炮管上的18条击杀环，并且火炮加装了用于提供地面防护的防盾
图22注：国外模型品牌RODEN出品的 VOMAG系列1：72模型封绘。战后位于普劳恩的VOMAG命运就像自己改装的轮式88炮一样，工厂被苏联占领军彻底肢解，曾经无限风光的汽车品牌湮灭消失，如今只能通过模型和老爷车车展凭吊了