今天，我们又见证历史了！常年霸占香港首富宝座的李嘉诚和李兆基，被拉下“神坛”，香港首富换人了，宁德时代创始人兼董事长曾毓群登顶香港首富。
福布斯实时富豪榜(RealTimeBillionaires)显示，曾毓群的身家达345亿美元，一举超过了常年占据香港首富席位的李嘉诚和李兆基，其中比李嘉诚的身家多1亿美元。
纵观富豪榜的变化其实跟时代发展有非常高的相关性，富豪榜第一个阶段绝大多数为地产商，第二个阶段互联网各大BOSS开始占据富豪榜，目前第三个阶段类似于埃隆马斯克，曾毓群等等跟新能源汽车相关的企业家开始成为新的富豪。
可见下一批富豪很多将从新能源汽车产业中诞生，大家肯定或多或少多新能源车有所了解，今天借着机会再跟大家一起了解一下新能源汽车产业的最新动向。
新能源车最新区位变化：欧洲高增，中国复苏，美国调整。全球新能源汽车行业疫情后强势复苏。欧洲市场在最严碳排放标准、补贴政策的共同推动下，市场持续走强，20年欧洲地区全年实现137万辆的销量，同比增长140%;
中国市场受品质驱动的中高端车型、成本驱动的入门车型成两大亮点，2020年累计销量137万辆，同比增长11%。
美国市场调整，其中特斯拉全系销量为13.8万辆，占美国市场份额66%。政策、供给、需求三大因素共同作用下，预计全球新能源汽车销量2025年有望达到1500万辆规模，对应年复合增速38%，渗透率接近15%。
新能源车最新技术变化：电池行业单GWh电池产线需要投资3-4亿元，一般需要建设5GWh以上的产能才能达到较好的规模效应；在技术方面，铁锂和高镍三元在未来较长时期内两种技术路线将维持共存，同时技术迭代较快，需要不断地投入研发才能保持技术的领先性和前瞻性，中小企业在技术研发和资金方面存在劣势。正极材料很大程度上决定了电池的能量密度、循环寿命、安全性和倍率性能，其成本占到锂电池的近4成，在技术迭代的同时面临着持续的降本压力，对高镍无钴、固态电池等下一代技术产线的投入需要较高的资源支撑；目前三元高镍产线的投资在6亿元/万吨，资金需求较大。
负极材料对电池的能量密度、循环寿命、快充性能等环节有较大的影响，其成本占到锂电池的6-8%，减少外协加工、自产石墨化已成行业发展趋势；目前负极产线的投资2-3亿元/万吨，产能的扩张和一体化建设对资金的需求较大。隔膜对电池的安全性有较重要的影响，其成本占到锂电池的8-10%，企业的规模化效应较强；目前隔膜产线的投资4-5亿元/亿平，设备投资较大；隔膜的技术壁垒较高，龙头优势明显。
电解液对电池的循环寿命和安全性有比较重要的影响，其成本占到锂电池的约6-8%;电解液环节的投资成本较低，原材料是影响电解液价格和生产能力的关键因素，是各厂商布局的重点，添加剂能够提升电解液产品的溢价能力。
负极材料对电池的能量密度、循环寿命、快充性能等环节有较大的影响，其成本占到锂电池的6-8%，减少外协加工、自产石墨化已成行业发展趋势；目前负极产线的投资2-3亿元/万吨，产能的扩张和一体化建设对资金的需求较大。隔膜对电池的安全性有较重要的影响，其成本占到锂电池的8-10%，企业的规模化效应较强；目前隔膜产线的投资4-5亿元/亿平，设备投资较大；隔膜的技术壁垒较高，龙头优势明显。电解液对电池的循环寿命和安全性有比较重要的影响，其成本占到锂电池的约6-8%;电解液环节的投资成本较低，原材料是影响电解液价格和生产能力的关键因素，是各厂商布局的重点，添加剂能够提升电解液产品的溢价能力。
新能源汽车电机最新变化：电机电控行业单车价值量在万元左右，竞争要素在于厂商的机械制造水平，独立的第三方企业面临整车厂自供电机电控的风险，三合一电驱动产品成为趋势，800V高压系统有望逐步普及。热管理系统在新能源车中的单车价值量提升，国内供应商从单一部件切入到系统供应商，行业进入壁垒较高，未来热泵是趋势。
以上就是新能源汽车产业链中三个关键环节的最新技术动向。