在中国豪华车市场，雷克萨斯是一个非常特殊的存在，在绝大多数非超豪华品牌基本上都已经实现国产的情况，雷克萨斯依然保持了纯进口的身份，尽管坊间一直在传雷克萨斯将要国产，但是从小编入行开始就在传，直到今天雷克萨斯也没有明确的国产计划。而且随着讴歌、英菲尼迪、DS、林肯等豪华品牌国产之后的市场境遇，恐怕也会“劝退”雷克萨斯的国产，当然2020年雷克萨斯以进口车身份还能获得年销超22万辆的成绩，更是能在很大程度上打消了雷克萨斯的国产计划。
当然让一众国产豪华品牌集体“羡慕”的，不仅仅是雷克萨斯在不国产的情况下，依然能获得非常好的销量，还有雷克萨斯坚挺的价格，因为几乎所有的国产豪华品牌在终端价格上都伴随着比较大的优惠，通过比较大的优惠走量，成为这些豪华品牌的“杀手锏”。但是雷克萨斯完全不一样，因为雷克萨斯引入国内的车型，在终端价格方面基本上没有任何优惠，很多车型还在加价售卖，尤其是一些走量的车型，走量的车型还在加价，让很多雷克萨斯的经销商赚得盆满钵满，单车利润高得惊人。
今年五一假期，因为有5天假期的原因，很多朋友们选择了自驾出行，据说很多重点景区周边的道路都非常拥堵，但是在很多城市，都会举办不同形式的五一车展，小编所在的兰州就有车展。趁着五一假期，小编带着家人逛了逛车展，因为小编为家人准备了好几款车，如果像平常一样，一个4S店接着一个4S店跑，时间成本会非常大，而且小编本身对这些车型比较了解，单纯是为了让家人可以一次性看完这些车型，结果我们就在雷克萨斯的展台上看到了“惊人”的一幕。
在雷克萨斯的展台上，小编准备带家人看一看、坐一坐雷克萨斯ES（参数丨图片），结果在雷克萨斯ES200的车顶宣传页上，我们看到这款车的起步价为33万元，作为汽车媒体人，自然就会感觉到情况不太对，现款雷克萨斯ES200的起售价不是29万元吗？33万元起的说法何来？然后小编就主动问旁边的销售，ES目前加价多少，结果给出的答案是，就连ES200都要加价4万元，也就是说，展车上的指导价是经销商加价后的结果。
之前我们在很多内容中都提到了ES的加价，很多地方需要加价2万元左右，但是我们没想到，在兰州的经销商，针对这款车的加价幅度竟然高达4万，而且雷克萨斯在兰州只有一家经销商，在没有竞争、形成区域“垄断”的情况下，这款车的加价幅度的确已经超出了我们的想象。
实际上，不管是雷克萨斯ES还是其他雷克萨斯的车型，由于价格坚挺，而且目前的销量顶多也就是一个月辆2万多辆，和奔驰、宝马、奥迪这样的一线品牌无法相比，但是由于加价，雷克萨斯经销商的单车利润会非常高。就拿兰州当地这家经销商在ES上的单车利润来看，ES的官方指导起售价为29万元，经销商向厂家的进车价，一定是低于29万元，具体低多少，我们没有原始数据不好说，但是在车展上加价4万，那就说明这款车的单车利润至少要超过4万元，甚至能达到5、6万的水平，这在国内豪华车市场，是相当高的存在了。
当然尽管如此，虽然我们对于雷克萨斯经销商大幅度加价的行为颇为不齿，但是也不得不说，雷克萨斯作为丰田系的豪华品牌，在国内的产品口碑和品牌影响力的确不容小觑，很多消费者就是看中了雷克萨斯产品的品质，也会选择忍受雷克萨斯经销商的加价销售，还要购买该品牌的车型。而且雷克萨斯全系进口的身份，让很多消费者对于该品牌的可靠性品质有了更多期许，甚至有很多消费者认为相比于很多国产豪华品牌的减配和装配工艺的不足，纯进口雷克萨斯更令人放心，这些都是雷克萨斯这些年在国内市场持续耕耘，并且不急于国产的结果。现在看来，随着雷克萨斯的销量越来越好，通过加价也能让雷克萨斯经销商“死心塌地”的服务厂商，这种厂家、经销商双赢的局面，将让雷克萨斯的国产和大优惠变得遥遥无期！