这是Spenser的第899篇文章
今天的视频我和大家聊聊什么是好的商业模式。
电动车最值钱的地方在哪？就是那个每年都需要付费的平台化辅助驾驶软件。
你离不开它，还能永续涨价，这就是好的商业模式，而汽车软件就是好的商业模式的典范，
点击下方视频，关注爱研究商业模式的S叔。
特斯拉半夜一纸道歉不痛不痒，没有实质性回应。“让车主承受了不该承受的压力，并致歉。”
可以，味很足。
叔听着，也很耳熟。
等等，这不就是明星偶像写给粉丝的套路吗。
“对不起，因为某某事件，让关心支持我的粉丝承受了巨大压力。”
特斯拉的这个道歉，更像是一个笑话。
这件事闹得沸沸扬扬，可谓是你方唱罢我登场，到底谁有理到底谁在闹，事件不断升级。
我也没法完全弄清楚，搞不好接下来还会有更多的说法和内幕爆出。
但我是支持张女士维权的，特斯拉是该收敛一下脾气了。
1
特斯拉真是一台”完美“的车
让叔生气的是，特斯拉这种推卸责任的态度。
上次特斯拉新车用自己的充电站充电，结果把车烧坏了。
分分钟甩锅给国家电网，理由是我们的国家电网电压不稳。
这次车展维权又说是驾驶员踩制动踏板力度较轻，自动紧急制动功能启动成功将车速由118km/h降低至48km/h，减轻了碰撞的冲击力。
这冠冕堂皇的说辞，好像特斯拉救了张先生一家人的命一样。
如果真的只是出现了一次这种情况，也许是顾客的问题，
可是同样反应刹车失灵的事故，从网上早就曝出好多起。
总不能说特斯拉的用户群体，都爱挑刺吧？
最让叔感到佩服的是，每一次出现问题，特斯拉总是推得一干二净，反正绝对不可能是自己的问题。
被推上热搜，“决不妥协”的特斯拉副总裁陶琳表示，员工维护公司声誉是职责。
一句话，就让公司声誉陷入了网络舆论的旋涡里。
“决不妥协”，叔只有在打击恐怖分子的红色发言中听到过。
这次被激怒的，可不仅仅是那些因刹车受伤的消费者，而是整个社会公众。
叔真诚地建议特斯看看隔壁一边抵制新疆棉花，一边又想赚中国人钱的H&M，现在依然门可罗雀。
特斯拉真是不够聪明。
万幸的是，张女士及家人并没有受到什么严重伤害。
如果说赔偿合理，认错态度好，可能也不需要太大的成本，就能将这件事大事化小，小事化了。
结果呢，大家也看到了。
这一次，特斯拉的负面新闻一下子全爆了出来，像张女士有相同遭遇的还有不少人。
只是像张女士这种宁肯被拘留，也要斗争到底的真正猛士，也让傲慢的特斯拉另眼相看。
两相对比，之前奔驰车主4s店门口维权，真是弱爆了。
车盖上的奔驰维权，归根到底只是财产问题，而特斯拉是生命问题。
面对这种原则性问题，遮掩从来不是解决问题的有效方法，而且永远是最糟糕的选择。
2
国产电动车们，争的是未来技术路线
今天特斯拉的老板马斯克，又发声了，对华为一顿冷嘲热讽。
就因为华为、蔚来、小鹏在造电动车的路上，走的激光雷达+车载相机路线。
可特斯拉偏偏不用，还疯狂diss谁用谁傻逼。
要知道，激光雷达探测距离最长、分辨率最高。
简单来说，就是一条激光过去是直的，把所有周围的点扫一遍，就能一眼看清周围环境。
不仅能看到东西，还能精准测算距离，多好啊。
而特斯拉，用的是视觉感知系统。
其实叔想说，不管特斯拉自研的这套系统有多强，对他们来说，再多加两个激光雷达，不说有多大的好处，但总是没坏处的！
可是马斯克也绝不妥协，既然人可以通过一双眼睛和耳朵就能完成驾驶，那么车注定也可以靠摄像头来看清周围环境。
确实，现在的摄像头比眼睛好用得多，可是在图像处理的算法上，还不能完全代替人脑。
特斯拉必须要收集大量数据，将不同场景进行分类，通过机器学习后让识别算法变得更聪明，提高了识别能力和图像的处理能力，才能实现更加精确的自动驾驶功能。
叔真是有点害怕，因为这个过程需要更多驾驶者的驾驶数据，以及更长时间的数据训练。
而在这之前，特斯拉的车主们，应该都是小白鼠吧。
叔最心疼的是有一个浙江温州的特斯拉用户，因车祸小肠截了30cm的陈先生吗。
明明准备停车，车速只有5km/h。
突然间，车疯狂加速，酿成了悲剧。
这种人车相悖的操作，说白了还不是软件的问题？
自动驾驶软件，是新能源车成为大型移动终端的关键，也是今后车圈大佬们赚钱的来源。
我敢肯定，今后特斯拉也不准备卖车挣钱了，而是要赚软件包的钱。
现在突然说他的软件不行，所以，这不就给他气急了么？
说我内饰简单，车窗漏水我能忍，说国产特斯拉磷酸铁锂电池能量密度不够我也能忍，但你要说我软件不好，我就要开怼。
所以就有了特斯拉怼蔚来，怼小鹏，怼华为。
害，叔上一次用上这种怼A怼B又怼C的句式，还是说小泰迪的。
3
闹剧背后，是科技实力的较量
你们猜猜，特斯拉的这种模式和强势的态度，让叔想到了谁？
对，是苹果。
苹果真的是在中国卖疯了，但是核心的研发团队无一人在中国。
从芯片设计到操作系统，都是在加州设计，而这些都对中国严格保密。
甚至苹果会出钱买设备给中国的制造业公司，你以为是为企业节省成本，其实目的是保证产线单独自用罢了，不给其他品牌“抄作业”的机会。
不仅如此，这些中国的制造企业还要承担苹果的研发试错，为苹果背库存压力，换来的只是低毛利的制造微利罢了。
大洋彼岸的苹果管理系统，控制着中国代工厂的每一个制造环节。
看到中国制造业为了进入苹果产业链努力扩大制造品类，以及部分企业因为苹果技术路线的变革，无情被踢出产业链时的焦虑，叔真是深感无奈。
同样是特斯拉在中国，也只有少量的独立研发团队。
特斯拉的核心机密像材料科学、自动化设备研发、软件工程、人工智能，都远在千里之外的美国。
在中国，只需要不分昼夜地，保证流水线生产即可。
要说在去年全球疫情期间，能保证量产任务的，就是特斯拉上海临港超级工厂了。
看看啊，当特斯拉被各大传统车企整体diss时，马斯克焦虑到抑郁。
是中国给了他土地建厂，并且给了高额的补贴，才给了他快速打开中国市场的机会。
而这个被中国制造业和消费者拉出泥潭的全球性企业，对中国消费者的态度未免太傲慢。
的确，资本就是嗜血；
逐利，从不会懂得感恩。
也许在马斯克心里，也只是想把中国当成工具而已。
但这次的情况应该与以往不同，我们不会再落入和苹果类似的陷阱。
因为中国自己的新能源车奋起直追，已经不输特斯拉。
最后，叔想说的是，苹果的好事，注定不会发生在特斯拉身上。