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绝不妥协的特斯拉,成不了下一个苹果

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Spenser 2021-04-30 19:37

这是Spenser的第899篇文章

今天的视频我和大家聊聊什么是好的商业模式。

电动车最值钱的地方在哪?就是那个每年都需要付费的平台化辅助驾驶软件。

你离不开它,还能永续涨价,这就是好的商业模式,而汽车软件就是好的商业模式的典范,

点击下方视频,关注爱研究商业模式的S叔。

特斯拉半夜一纸道歉不痛不痒,没有实质性回应。“让车主承受了不该承受的压力,并致歉。”

可以,味很足。

叔听着,也很耳熟。

等等,这不就是明星偶像写给粉丝的套路吗。

“对不起,因为某某事件,让关心支持我的粉丝承受了巨大压力。”

特斯拉的这个道歉,更像是一个笑话。

这件事闹得沸沸扬扬,可谓是你方唱罢我登场,到底谁有理到底谁在闹,事件不断升级。

我也没法完全弄清楚,搞不好接下来还会有更多的说法和内幕爆出。

但我是支持张女士维权的,特斯拉是该收敛一下脾气了。

1

特斯拉真是一台”完美“的车

让叔生气的是,特斯拉这种推卸责任的态度。

上次特斯拉新车用自己的充电站充电,结果把车烧坏了。

分分钟甩锅给国家电网,理由是我们的国家电网电压不稳。

这次车展维权又说是驾驶员踩制动踏板力度较轻,自动紧急制动功能启动成功将车速由118km/h降低至48km/h,减轻了碰撞的冲击力。

这冠冕堂皇的说辞,好像特斯拉救了张先生一家人的命一样。

如果真的只是出现了一次这种情况,也许是顾客的问题,

可是同样反应刹车失灵的事故,从网上早就曝出好多起。

总不能说特斯拉的用户群体,都爱挑刺吧?

最让叔感到佩服的是,每一次出现问题,特斯拉总是推得一干二净,反正绝对不可能是自己的问题。

被推上热搜,“决不妥协”的特斯拉副总裁陶琳表示,员工维护公司声誉是职责。

一句话,就让公司声誉陷入了网络舆论的旋涡里。

“决不妥协”,叔只有在打击恐怖分子的红色发言中听到过。

这次被激怒的,可不仅仅是那些因刹车受伤的消费者,而是整个社会公众。

叔真诚地建议特斯看看隔壁一边抵制新疆棉花,一边又想赚中国人钱的H&M,现在依然门可罗雀。

特斯拉真是不够聪明。

万幸的是,张女士及家人并没有受到什么严重伤害。

如果说赔偿合理,认错态度好,可能也不需要太大的成本,就能将这件事大事化小,小事化了。

结果呢,大家也看到了。

这一次,特斯拉的负面新闻一下子全爆了出来,像张女士有相同遭遇的还有不少人。

只是像张女士这种宁肯被拘留,也要斗争到底的真正猛士,也让傲慢的特斯拉另眼相看。

两相对比,之前奔驰车主4s店门口维权,真是弱爆了。

车盖上的奔驰维权,归根到底只是财产问题,而特斯拉是生命问题。

面对这种原则性问题,遮掩从来不是解决问题的有效方法,而且永远是最糟糕的选择。

2

国产电动车们,争的是未来技术路线

今天特斯拉的老板马斯克,又发声了,对华为一顿冷嘲热讽。

就因为华为、蔚来、小鹏在造电动车的路上,走的激光雷达+车载相机路线。

可特斯拉偏偏不用,还疯狂diss谁用谁傻逼。

要知道,激光雷达探测距离最长、分辨率最高。

简单来说,就是一条激光过去是直的,把所有周围的点扫一遍,就能一眼看清周围环境。

不仅能看到东西,还能精准测算距离,多好啊。

而特斯拉,用的是视觉感知系统。

其实叔想说,不管特斯拉自研的这套系统有多强,对他们来说,再多加两个激光雷达,不说有多大的好处,但总是没坏处的!

可是马斯克也绝不妥协,既然人可以通过一双眼睛和耳朵就能完成驾驶,那么车注定也可以靠摄像头来看清周围环境。

确实,现在的摄像头比眼睛好用得多,可是在图像处理的算法上,还不能完全代替人脑。

特斯拉必须要收集大量数据,将不同场景进行分类,通过机器学习后让识别算法变得更聪明,提高了识别能力和图像的处理能力,才能实现更加精确的自动驾驶功能。

叔真是有点害怕,因为这个过程需要更多驾驶者的驾驶数据,以及更长时间的数据训练。

而在这之前,特斯拉的车主们,应该都是小白鼠吧。

叔最心疼的是有一个浙江温州的特斯拉用户,因车祸小肠截了30cm的陈先生吗。

明明准备停车,车速只有5km/h。

突然间,车疯狂加速,酿成了悲剧。

这种人车相悖的操作,说白了还不是软件的问题?

自动驾驶软件,是新能源车成为大型移动终端的关键,也是今后车圈大佬们赚钱的来源。

我敢肯定,今后特斯拉也不准备卖车挣钱了,而是要赚软件包的钱。

现在突然说他的软件不行,所以,这不就给他气急了么?

说我内饰简单,车窗漏水我能忍,说国产特斯拉磷酸铁锂电池能量密度不够我也能忍,但你要说我软件不好,我就要开怼。

所以就有了特斯拉怼蔚来,怼小鹏,怼华为。

害,叔上一次用上这种怼A怼B又怼C的句式,还是说小泰迪的。

3

闹剧背后,是科技实力的较量

你们猜猜,特斯拉的这种模式和强势的态度,让叔想到了谁?

对,是苹果。

苹果真的是在中国卖疯了,但是核心的研发团队无一人在中国。

从芯片设计到操作系统,都是在加州设计,而这些都对中国严格保密。

甚至苹果会出钱买设备给中国的制造业公司,你以为是为企业节省成本,其实目的是保证产线单独自用罢了,不给其他品牌“抄作业”的机会。

不仅如此,这些中国的制造企业还要承担苹果的研发试错,为苹果背库存压力,换来的只是低毛利的制造微利罢了。

大洋彼岸的苹果管理系统,控制着中国代工厂的每一个制造环节。

看到中国制造业为了进入苹果产业链努力扩大制造品类,以及部分企业因为苹果技术路线的变革,无情被踢出产业链时的焦虑,叔真是深感无奈。

同样是特斯拉在中国,也只有少量的独立研发团队。

特斯拉的核心机密像材料科学、自动化设备研发、软件工程、人工智能,都远在千里之外的美国。

在中国,只需要不分昼夜地,保证流水线生产即可。

要说在去年全球疫情期间,能保证量产任务的,就是特斯拉上海临港超级工厂了。

看看啊,当特斯拉被各大传统车企整体diss时,马斯克焦虑到抑郁。

是中国给了他土地建厂,并且给了高额的补贴,才给了他快速打开中国市场的机会。

而这个被中国制造业和消费者拉出泥潭的全球性企业,对中国消费者的态度未免太傲慢。

的确,资本就是嗜血;

逐利,从不会懂得感恩。

也许在马斯克心里,也只是想把中国当成工具而已。

但这次的情况应该与以往不同,我们不会再落入和苹果类似的陷阱。

因为中国自己的新能源车奋起直追,已经不输特斯拉。

最后,叔想说的是,苹果的好事,注定不会发生在特斯拉身上。

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