2019年是新能源汽车行业的分水岭，也上演了一场冰与火的“青春”。国内外新能源汽车的竞争加剧了行业的分化。通用、福特等巨头裁员、传统车企抱团取暖，而特斯拉却国际化加速，年销量40万台，一跃成为了新势力的代表。而中国新能源汽车的补贴退坡和销量负增长，德国提高的新能源补贴欧洲新能源汽车销量大增等情况，新能源汽车行业的国际化竞争越来越激烈。
与此同时，由于研发、制造和供应链的问题，很多的新能源汽车品牌也是“昙花一现”。不过伴随着时间的推移，在供应链系统和技术研发等问题也得到攻克之后，新能源也随时爆发。
百万公里电池寿命成现实
从目前的新能源市场来看，此前几乎垄断着高端新能源电动车市场的特斯拉自动驾驶故障、售后差，频频割消费者的韭菜，品牌的影响力和口碑大打折扣。加之国内新能源电车卖点的同质化，毫不犹豫的说，现在能够撑起门面的新能源电动车屈指可数。
早在几年前，中国在对电池技术的研发上就已经很上心，把电池技术确定为“2025中国制造”攻坚战中重要的一部分。在这种背景下，中国的新能源企业比亚迪和宁德时代凭借着磷酸铁锂技术率先打破技术壁垒，成为了新能源行业的领头羊。
磷酸铁锂电池是一种锂离子电池，这是一种成本更低、安全性更好的电池技术。磷酸铁锂电池在经过了2500次以上的循环充电已经，仍然可以达到90%左右的容量，这让百万公里的电池寿命成为了一种可能。
磷酸铁锂电池优势
由于磷酸铁锂电池自身的容量密度比较低，同样的续航里程电池体积更大。为了解决这个问题，比亚迪对电池成组的时候进行了改革，通过“刀片电池”在电池成组的时候跳过模组，形成大的电池块，这样有效的提高了体积的利用率，同时也实现了在同样体积中装入更多芯片的目标。而且和传统的电池相比，比亚迪的“刀片电池”利用率上提高了50%以上，和市场上比较火热的三元锂电池具有同样的能量密度。
磷酸铁锂电池还具有其他的优势，不会因为外部损坏或者是内部的缺陷起火，在造价上比三元锂电池低了不少，同时不含镍和钴，减少了对关键性材料的依赖。
中国引领新能源汽车产业发展
随着中国在新能源上的发展和技术的创新，德国媒体披露，未来磷酸铁锂电池对汽车行业及其以外的领域在能源转型上有跨时代的意义，中国将会成为引领世界新能源汽车行业发展的存在。
如今的中国已经进入到了快速发展时期，而中国的新能源汽车的年销量也在两千万台迈进，绝大多数的新能源汽车生产厂家加快在中国的扩张速度，中国汽车工业进入到一个高度机遇发展和风险并存的时期，也对全球的新能源汽车发展带来了深远的影响。
目前，中国的汽车保有量已经达到2.9亿辆，成为全球最大的汽车保有国。而在2020年，全球新能源汽车销量约为324万，欧洲占全球市场的43.06%，中国大约占41.27%，仅仅一个中国，新能源汽车市场占据全球新能源汽车市场将近一半的份额。相信未来中国新能源汽车行业的发展、市场格局和产品变化必然会成为全世界都关注的焦点，也将会迎来新的机遇和挑战。中国将会迎来新一轮的新能源汽车市场的增长。