文：苏道博
2021年3月30日，雷军宣布小米要做汽车了，而且是整车制造行业！
上一个擅长做PPT的贾跃亭，目前车还没造出来，人也没回国，而雷军也是PPT小能手，当年那句“生死看淡，不服就干”的口号犹在耳边。
可能怕大家不信，4月6日雷军搞直播，直接宣布了小米汽车的价格是10万-30万，这个价格我觉得还算有竞争力，比蔚来、理想、小鹏要实际一点，看来小米汽车还是要延续雷军一贯的“价格屠夫”战略。
但造车这事到底靠不靠谱，尤其是整车制造。其实贾跃亭不靠谱，那是PPT造车，所谓的“乐视生态”大部分都活在了幻灯片里，没落地。
但雷军靠谱，小米进军智能汽车领域也是“有备而来”。
自从2013年雷军和马斯克见了一面后，对特斯拉特别的羡慕，也想打造属于自己的电动汽车品牌，而新能源汽车的时代已经到来，作为“风口理论”的开创者，雷军心想自己就算是个猪，也得站到新能源的风口飞一把！
毕竟自己当年发现了社交风口，也打造了“米聊”，但是因为自己没有把大部分精力放在社交上，导致腾讯后来居上，每每想到这些，雷军的心里就和针扎似的：老子才是社交的鼻祖，结果被后辈马化腾给拍死在了沙滩上。
说干就干，雷军从2021年1月15日开始调研造车，近期雷军有做东华夏同学会聚会，集齐了中国造车天团：蔚来李斌、比亚迪王传福、小鹏汽车何小鹏、理想汽车李想，台下还坐着风投一哥沈南鹏、私募一哥张磊，毫无疑问，一旦雷军造车开始融资，这些投资大佬必定要第一个上车。
所以说成功者再次创业往往更容易成功，因为投资者这时候投的就是你这个人，而不是项目。
目前小米集团与汽车有关的专利数已达到834件，涉及车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等内容。
简而言之，雷军在汽车独有技术这块没问题了，加上雷军的生态整合能力堪称国内第一，当年从软件公司转型做手机，能做成世界500强，这就是证明。
至于有人说造车费钱，雷军却当面给大家吃定心丸：我们有钱，小米集团现金1080亿元，10年花100个亿，小米全资造车！
造车需要资源和人才，雷军率领小米，75天，85场业内拜访沟通，和200多位汽车行业资深人士深度交流等，现在的小米拥有10000多人的研发团队，今年还将再增加5000人，而他本人也将担任小米智能汽车业务的CEO，亲自带队打仗。
当年雷军做手机，不也是很多人不看好嘛，但小米用“一往无前”的精神，依然给做出来了，而且做到了顶尖。这次造车，雷军更是宣称：“小米造车是我最后一次重大创业项目，我愿意押上全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”
所以我觉得这次雷军造车，绝对不同于贾跃亭的乐视造车，雷军有生态、有钱、有人，更重要的是有一往无前的精气神！
那些还在怀疑小米造车的人，我觉得可以看看雷军亲述的心血之作《一往无前》这本书，不是我非要推荐书，这毕竟是小米官方唯一发布的自传体，如果不了解雷军和小米，就急于否定，我觉得是不对的。
书中记录了小米创业10年的血泪教训和经验，还有很多关于创业的思考，包括如何解决管理、运营、融资的实战干货，特别适合创业者、管理者、职场人好好读一读，毕竟读书才是稳赚不赔的投资。
你觉得小米造车能成功吗？欢迎留言讨论。