2014年3月8日，马航MH370号航班失联之后，围绕该事件产生了大量传言。这些互联网时代的传言有真有假，但绝大多数还是经不起推敲的。
这架失联客机上载有239人，其中154名为中国乘客。所以在它失联后，国人在祈祷和祝福的同时，也迫切地想知道事情的真相。然而在接下来的日子里，马航官方言论前后不一，媒体报道也很失实，加上失联客机迟迟难以找到，都激发了公众对真相的渴望。在没办法获得权威的官方结论的情况下，人们开始转向其他渠道寻找事实真相。
在有关MH370失联的“揭秘”文章里，《马航MH370调查（终结篇）》是影响最大的一篇。但是这篇文章完全是摘抄自网络的作品，根本没有实地调研，而是综合了网上的非官方渠道信息的谣言。
“MH370失联是美国为了劫持4位中国籍工程师，让飞思卡尔获得KL-02芯片的专利”，就是《马航MH370调查（终结篇）》爆出的一剂猛料。它的最初版本来自网上一条消息：“MH370失联是罗斯柴尔德家族的专利阴谋，4位中国籍KL-03发明专利持有者全部失踪，罗斯柴尔德将获得100%(唯一)专利权”。
很多人不知道，KL-03芯片的确是中国人发明的，但它的专利属于飞思卡尔公司，专利发明人的生死对专利所有权没有任何影响。而且这个芯片是中国制造的一般民用产品，对中国的国防工业也没有什么影响，当时的价格为每片0.7美元。罗斯柴尔德家族会为了一个民用产品的专利，为了每片0.7美元的价格，去劫持MH370吗？
另外根据马航的乘客名单，KL-03芯片的几位发明者也不在MH370航班上。MH370上的确有飞思卡尔的员工，但其中并无KL-03芯片的几位发明者。这个是很容易澄清的事实。
网上把这几位发明人说得有鼻子有脸，甚至都有名字。据说这几个人的名字是王培东、陈志军、程志宏、李英，但是我们根据KL-03芯片的专利号US8671381 B1可以查到，发明者并不是叫这几个名字。
有关马航MH370失联的各种传言，是在2014年3月8日一15日大规模爆发的。3月8日，马航失联消息公布当日，《成都晚报》官方微博便发布了第一条有关MH370失联的传言，说这架航班已证实在南宁降落。后经证实是一条假消息。实际上，《成都晚报》官方微博的消息，是来源于马来西亚航空公司官方脸书上的一条网友评论。《成都晚报》弄了个乌龙事件。
之后，新华社、中国新闻网、人民网、腾讯网上又传出“越南搜救人员发现失联客机信号”、“马航MH370在越南海域被发现，生还者等待救援”、"CNN称马航MH3 70在越南坠落”等多个版本的传言。这些传言很快被证明不实。
3月10日，"4名乘客冒用他人护照登机，飞机或被恐怖分子劫持”等传言又开始流传。这是因为当客机迟迟未能发现时，人们开始将美好愿望寄托于一些看似荒诞的事上，所以才会在这之后又产生了“马航穿越论”这样毫无根据的传言。
3月10日下午，把马航失踪与所谓的“1990年委内瑞拉发现35年前的一架客机飞临机场”的消息联系到了一起，形成了飞机穿越的传言。3月16日，又有一则标题为《马官方确认客机被劫持》的报道出现在网上，称MH370航班是被美国秘密劫持了。
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马航MH3 70失联给了公众更多做“白日梦”的空间，公众的美好期待更多是来源于心理上的自我安慰。在事情没有确定结果时，人们更倾向于相信结果是美好的。所以各种传言都指向一个方向：飞机上的人还活着。
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马航MH370失联传言中，无论是“失联客机上有美国重要军事情报，客机被美国秘密劫持”，还是"4名乘客冒用他人护照登机，飞机或被恐怖分子劫持”，又或者是“MH370机上有4名芯片专家”，都是人们这种心理的写照。
MH370 航班失联后，共有包括中国、美国、法国、马来西亚等二十六个国家搜救工作，海军、空军也动用了先进的舰艇和设备。许多国家的官方组织和民间专业救援搜救组织通力合作，优普环球救助公司，欧乐国际救援机构，安盛救助集团，蒙迪艾尔救援集团等世界著名救援组织也都纷纷出动，加入救援。
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2015年7月29日，印度洋西部的法属留尼汪岛发现一个襟翼、一个类似舷窗的东西，疑似马航MH370的残骸碎片。这些物品随后被运送到法国进行检验。经鉴定，这些残骸碎片属于失联的MH370航班客机。
不过在这次搜救中，马航也让我们见识到了他们的官僚主义有多严重。马航发布的首份声明说，MH370于凌晨2点40分与交通管制台失去联系；在吉隆坡举行的新闻发布会又说MH370最后在雷达上定位的时间是8日凌晨1点21分。连MH370最后出现的时间都有一个多小时的误差，马航的办事效率得有多不靠谱！
马航MH370的失联，飞机到底遇到了什么，直到今天也存在诸多疑问。但有一点可以肯定，机上绝对没有什么芯片专家，更没有什么KL-03芯片的几位发明者，当然也不存在是什么人将他们劫持的事了。