上海车展上，特斯拉车主组团维权一事，继续发酵。
4月23日，特斯拉比往日要“更早”对外发声，发布了一份关于4月19日现场维权的西安车主的声明，对外界关心的行车记录仪无数据、气囊气帘未弹出进行回应。不过，这份声明发布后，该西安车主李女士再度表示，特斯拉“避重就轻”，未提及“刹车失灵”的问题。
上海车展期间，除了站上车顶、后被行政拘留的张女士，另一位西安女车主也在现场参与了维权，事发后她被上海青浦警方处以行政警告，理由是扰乱公共秩序。
23日18：50分，特斯拉在声明中“还原”了李女士车辆遭遇碰撞后的情况。
（李女士车辆发生碰撞后的情景）
2021年3月19日下午15:50左右，西安车主李女士联系特斯拉，称其车辆于当日上午10时发生事故，希望能调取当时的行车记录仪视频进行查看，同时问询事故时气囊未弹出的原因。
特斯拉回应表示，对于行车记录仪无视频的情况，原因是车主没有创建专用的文件夹，记录仪并没有记录至U盘中。2020年12月28日之后出厂的特斯拉车辆都标配了U盘，并且默认创建了行车记录仪文件夹，但李女士的提车日期是2020年3月。特斯拉还强调，没有能力也无法对行车记录仪的视频进行删除或编辑。
至于气囊气帘未弹出，则与当时车速不快、碰撞不严重有关。特斯拉称，事故发生前，车辆未出现任何气囊系统的故障警告，驾驶员以极低速度（10千米每小时以下）驾驶车辆，碰撞后未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值，因此气囊气帘并未打开，车辆左后门内衬饰板无侵入损伤。
声明中，特斯拉表示该车辆过去一年使用正常，无法满足车主的退车诉求。
尽管该声明解释了行车记录仪无数据以及气囊气帘未打开的原因，但李女士23日晚回应媒体时，称特斯拉避重就轻，未提及其控诉的“刹车失灵”问题。
截至记者发稿时，特斯拉并未公布李女士车辆遭遇事故前的刹车数据。
附特斯拉回应全文：
关于上海车展现场“维权”西安车主的情况说明
近期很多媒体朋友前来问询上海车展期间，特斯拉展台上“维权”的西安车主李女士的情况，感谢大家的关注。驾驶安全和产品质量问题一直是我们关注的重中之重，因此我们认为有必要将掌握的事实情况告知，供大家了解。
2021年3月19日下午15:50左右，西安车主李女士联系我们，称其车辆于当日上午10时发生事故，希望能调取当时的行车记录仪视频进行查看，同时问询事故时气囊未弹出的原因。我们得知该事故后非常重视并立即响应。同时收到现场照片如下；
针对车主提出的行车记录仪无视频及安全气囊未弹出的两点问询，在我们查看了车辆设置情况、调取了后台数据分析，并结合车主发在各大社交媒体的事发区域监控视频后，可以确定以下信息：
1、关于行车记录仪无视频，因为车主没有创建专用的文件夹
1）3月25日，我们抵达车主李女士指定的地点，李女士为我们展示了事发区域便利店门口的监控视频，并借助便利店的电脑一起查看U盘，发现行车记录仪U盘没有任何文件夹，车主没有创建专用的文件夹，因此无法开启行车记录仪功能。
2）根据特斯拉《用户手册》指南，关于行车记录仪的使用方法如下：
第一，车主需要在格式化好的u盘中创建行车记录仪文件夹（TeslaCam），并且将设置好的u盘插入车辆前排USB接口，此时屏幕上会出现一个亮红点的照相机图标，车主需要主动存储时，可手动点击图标，行车记录仪才会启动。需要强调的是，2020年12月28日之后出厂的特斯拉车辆都标配了U盘，并且默认创建了行车记录仪文件夹。而李女士的车辆提车日期是2020年3月。
第二，闪存盘装满后，哨兵模式和行车记录仪将不再保存视频片段。为防止闪存盘空间被占满，车主必须定期将保存的视频移至其他设备，并将其从闪存盘中删除。
第三，行车记录仪非车联网数据，车主在正确设置U盘后，视频仅会存储于U盘内，无法上传网络，仅车内人员可以查阅。特斯拉没有能力也无法对行车记录仪的视频进行删除或编辑。
2、碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值
1）事故发生前，车辆未出现任何气囊系统的故障警告。
2） 根据现场照片以及相关视频可知，驾驶员以极低速度（10千米每小时以下）向左转向，试图驶入对面车道时，在左转过程中与左侧驶来车辆发生碰撞。此时方向盘转向角为向左转向116.5 度，由于左侧车辆的冲击作用产生横向的移动并进一步加速左转，车辆发生碰撞时的瞬时横向减速度会减小，从而并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。此外，从我们对车辆的查看中看到，车辆左后门内衬饰板无侵入损伤。
3）特斯拉车主手册有明确说明: 车辆碰撞侧和非碰撞侧的帘式气囊只有在发生严重侧面碰撞或车辆倾翻时才会膨胀。
3、特斯拉车辆数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除
特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。在出现产品质量纠纷时，特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。
以上，就是事件中车辆并未发现故障的情况。该车主已正常使用该车辆超过一年，本次事故和相关车辆损伤并非产品质量问题导致，车主在事故后提出的特斯拉原价退车的诉求没有法律依据，因此我们未能同意车主的诉求。
目前我们提出的多种解决方案均被拒绝，也充分考虑到车主的身体状况，我们愿意先行垫付第三方检测费用，并积极争取其他关怀措施。目前我们已成立专门工作组，与车主积极沟通，力求妥善处理，回应社会关切。
南都记者 钟键挺