4月21日，江淮·九州通 安康伴你行——江淮冰博士批量交付九州通暨战略合作签约仪式在北京九州通医药集团物流园举行。九州通是中国第一批新冠病毒疫苗货物道路运输重点联系单位，已获批新冠病毒疫苗货物道路运输资质，而江淮交付给九州通的使用的冰博士冷藏车也正是用于疫苗运输。
江淮和九州通的合作，背后很多内容值得深度解读，其中关于冷运车辆商业模式的探索对我国冷链运输行业的发展更是具有开创性意义。今天我们就来好好聊聊这件事。
用一体化解决方案
江淮跳出一乱一治商业怪圈
一个市场做大，然后资本涌入，再然后乱象横生，最终行业反思，政策介入，走上正规化道路，这似乎是一个商业怪圈。不光是汽车产业，几乎每个行业都难逃这样的发展周期律，一乱一治中，不但空耗了社会资源，部分用户和消费者也成了牺牲品。当下的冷运车市场似乎也在走向这样的循环之中。
随着人民生活水平提高，冷链运输蕴含的巨大市场潜力开始凸显，2019年之前，中国的冷运车产业的规模稳定在四万辆左右，去年迎来了爆发，实际销量已经突破六万辆。江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、轻型商用车营销公司党委书记、总经理张先华接受采访时表示，他预估到2025年，中国的冷运车产业需求每年会稳定在15万到20万辆规模。
张先华（左）与九州通战略签约
伴随着市场扩张，冷运车的乱象已经开始凸显。底盘、厢厂、冷机各制造装配环节各自为战，没有统一的质量标准，上装行业小、散、乱、差，无资质、不专业的小厂就敢接单子、上项目，原本是提高百姓生活质量的冷运车却很多时候在环保、卫生方面不达标，何其讽刺。其次，车辆出现问题后，用户很难统一追溯，主机厂和上装厂存在扯皮空间，服务保障不能有效完成。最后，产业链上下游不能有效整合，造成整车成本虚高，交货周期长，用户虚耗时间，花了更多的钱却不能买到相应价值的产品。
这样支离破碎的商业模式支配下的冷运市场，权责不一，兵不识将，将不识兵。如何解题？“我认为对用户利益的漠视，那就是对自己产业发展的断送。”张先华在谈到这个问题时说了这样一句掷地有声的话语，也是给江淮轻型车在冷运市场的布局定了调。江淮要对这种一乱一治的商业周期律说“不”。
很多人将2020年视为冷运车发展元年，江淮要做的是从元年开始，就以高度的规划性和前瞻思维打造产品的一体化布局，这就是江淮冰博士的诞生过程。应该说，江淮冰博士并不是简单的一个产品上市，而是给了未来中国冷运车发展一个可以依循的模式。
“改变整个格局，我们的方法是整合上下游最具有技术实力的厢厂、冷机厂，打造一体化整车冷链品牌，产品作为一个整车推给用户。过程由江淮主导，质量由江淮负责，出现服务问题由江淮解决，政出一门，冰博士正是这样应运而生。”张先华说。
一体化整合显然是最接近未来冷运市场合理化运作的正确答案，但知易行难，它需要企业的技术实力和服务能力做背书，需要企业有承担成本和风险的勇气，需要企业摒弃挣快钱的诱惑。江淮敢于走这步棋，有眼光，有担当，有魄力！
解决用户痛点
从细节看江淮的一体化解决方案
从去年12月正式上市开始，江淮冰博士冷藏车作为一体化方案打造下的产物，在解决用户痛点上已经威力尽显，这次和九州通合作就是个很好的例子。疫苗运输车作为冷运车中的又一细分使用场景，其用车需求高度特化又具有普遍代表性，是考验企业技术实力和服务能力的最佳例证。
运送新冠疫苗，不单是商业行为，更是政治任务。九州通医药集团副总经理、医药物流公司总经理张青松谈及为何选择与江淮合作时说了三点原因：“运送疫苗责任重大，整车质量必须满足最高标准要求；时间紧，任务重，我们能留给车厂的交付时间只有一个月；疫苗运输时空覆盖范围广，一年四季，全国各地，需要有强大的维保、救援能力做保障。综合这三点考察，我们发现当下市场只有江淮冰博士能满足要求。”
为什么江淮冰博士能满足这三点要求？张先华将答案概括为用户思维、统一标准和企业实力三个层面。
“江淮冷链项目启动过程中，历时一年多时间一对一的采访和调研接近了4000名的用户，针对不同场景下用户使用产品的痛点，专门设计了专属化的底盘、上装和冷链机组的解决方案。”张先华说。以此次疫苗运输车交付为例，江淮推出来了专属底盘，搭载安康4.0L和3.0L最新发动机，整车采用智能化、轻量化设计，温度可控可追溯。上装部分引进欧洲发泡技术，摒弃了目前行业普遍使用但存在环保隐患的环烷，并且自重比竞品轻10%左右。针对疫苗运输的特殊要求，还使用了双冷机、多温区设计，温控性能大幅领先于行业。
“交付时间加快和使用成本降低则是靠统一的标准化运作。”张先华介绍，目前冷运车的普遍生产模式是主机厂生产出底盘后再下单运输到上装，上装做完后下单给冷机。线性生产流程把整车出厂时间拖延到了两个半月左右，江淮通过一体化、标准化生产流程可以将这个过程缩短到一个月以内。并且整车成本可以降低15~25%。
再到服务层面。江淮在全国有1700多家服务网络，服务半径不到50公里，能第一时间快速、准确的帮用户解决问题。同时，为了满足冷运车特殊化的维保需求，江淮还围绕冰博士打造了专属的服务的标准和服务政策，专门成立了集团客户服务管理部。选择江淮冰博士，以往冷运用户遇到车辆故障求助无门的状况将不再发生。
今年一季度，江淮冰博士销售近3000辆，同比增长400%，开创了行业的先河。通过一体化解决方案打造的产品优势已经凸显，而这还仅仅是个开始。单以新冠疫苗运输市场为例，未来还有8~9亿人次疫苗的运送任务，这很可能成为江淮打造冷运霸主基业触碰的第一张多米诺骨牌。