坦克700、800受到了很多质疑，很多朋友觉得坦克品牌跑偏了，有条很火的评论：
这评论说出了很多人的心声，但作为一个也许是除厂家以外最了解坦克品牌的人，我觉得大家把坦克品牌想得小了。
为什么很多人会觉得700、800跑偏了？因为大家期待的是大号坦克300（参数丨图片）、超大号坦克300。坦克300确实非常成功，复古硬派造型再加上不错的价格，我一开始期待的也是坦克品牌能推出各种大大小小的类似坦克300的车型。
但是在我和坦克掌门人聊过几次，并看了他们的产品规划之后我发现我把坦克品牌想小了，我低估了这个品牌的勇气和决心。
在电动车领域有一个很普遍的观念：各个品牌之间都不觉得是在彼此竞争，而是在一起做大电动车市场，因为电动车总体量在乘用车领域里占比其实很小，总量这么小，竞争没啥意思，不如一起先把市场做大再说。
越野车在这一点上其实跟电动车很像，在坦克300出现之前中国品牌越野车销量最好的两款车：哈弗H9和BJ40，月销量基本都是2000-3000辆而已，淡季也就1000多。国内神一样存在的普拉多，截止到国产普拉多停产，这车生产了17年一共才346706辆，跟哈弗H6一年的销量差不多，月均1000多辆。
坦克300的月销量可能比市场上所有其他越野车加一起都多，这销量是从其他越野车手里抢来的吗？只能说有一部分是，但更多的销量来自于原本没打算买越野车，甚至不知道越野车和城市SUV有什么区别的人。
很多媒体都在拿坦克300越野版对比哈弗大狗，这么做虽然非常不专业，但也侧面证明了坦克300其实在抢城市SUV的市场。
这就是坦克品牌看中的市场，突破传统越野车圈层。开辟一个新的品类，这是坦克要做的事儿。
坦克品牌是怎么规划的？
怎样才能开拓一个突破传统越野车圈层的新市场呢？
坦克开创了豪华科技越野车这个新品类，并规划了机甲科技和商务豪华这两个系列的产品。坦克700是机甲科技系列的旗舰车型，坦克800是商务豪华系列的旗舰车型。在这两款车下边显然还有两个系列定位稍低一些的车型。
实际上，上海车展上发布的坦克700和坦克800还属于概念车，非常接近量产的概念车，这两款车最快也要一年后才会正式上市。
这么早就把这两款旗舰车型拿来参展主要是为了让大家能明确看到机甲科技和商务豪华两个系列的区别，顺便也收集一些反馈。
这两款车都不是最终上市的状态，展出的甚至不是最新的版本，但确实能让人看出坦克要怎么玩儿了。
坦克品牌提出了一个说法：铁汉柔情。虽然很土，但确实比较精准形象地表达出了坦克后续产品的内涵。
铁汉柔情可以翻译成刚柔并济。铁汉指的是足够强大的越野能力，坦克全系所有车型全部都是带大梁的硬派底盘，全系带四驱。
动力绝对够强，3.0T+9AT只是个基础，在这个基础上加入了48V、HEV和PHEV，品牌刚成立就直接进入混动时代。就连品牌入门的2.0T动力也加入了混合动力版本。
坦克3.0T的动力水平已经非常接近雷克萨斯LX570的5.7V8发动机，插电混动版本动力参数比奔驰G500还要高一大截。
再加上升级后的真三把锁、可断开的防倾杆和越野蠕行等辅助功能，坦克在越野这件事儿上提供了足够强大的底气。尤其是在这个连路虎卫士都取消了大梁的时代，真的没办法质疑坦克不够硬核。
铁汉柔情里的柔情指的是舒适、豪华。多舒服算舒服？多豪华算豪华？
当大家看到坦克700、坦克800内饰的时候，给坦克800起了个很接地气的外号：保定库里南，这里可能还略带一点儿嘲讽的意思。
宾利、劳斯莱斯的内饰谁不喜欢？反正我喜欢，我想要，但我为什么不买呢？偷偷告诉你：我TM买不起。
那如果你买得起呢？
如果一样的价格（注意只是如果，毕竟普拉多到底多少钱车商说了算，坦克也还没定价）这两个内饰你会选哪个？
难道库里南那个水平的内饰只有卖到天价才是好内饰吗？
当所有人都在吐槽牧马人后排不舒服的时候，坦克直接把头等舱给你装在后排了，它不香吗？
越野不是打仗，玩儿越野没必要把自己搞得像苦行僧一样，舒服一点儿，高级一点儿，男人要对自己好一点儿…
全世界也没几个人每天啥也不干就越野，越野车买回家绝大多数时间是要在城市里使用的，有了豪华舒服的内装，再配上不输城市SUV的驾驶辅助系统，坦克的目标就是让你在没路的地方能闯出路，在有路的地方舒舒服服。
设想一下，如果有一款车和途昂对比有更好的质感、更豪华，在城市里更舒服、配置更高、驾驶辅助更高级、动力更强。还额外赠送强大的越野能力，途昂不敢去的地方它如履平地，甚至价格还更便宜。你买途昂还是买它？
这就是坦克的野心所在。人人都向往大自然，人人都想要说走就走的旅行，不是我们不想去，只是现实太残酷，限制了我们的发挥。
坦克不能给你解决所有问题，但它至少能给你一辆适合城市使用，让你和家人都很舒服，并且可以随时离开公路且价格并不比同级城市SUV贵的越野SUV。对于城市SUV用户来说，相当于免费送了专业的硬派越野能力。
我也曾经期待坦克能生产中国的牧马人和LC76，前后硬桥，纯机械够简单的越野车。
冷静下来想想，我的梦想终极越野车在过去很长一段时间里都是丰田LC76，因为它够纯粹，够硬。但是在我买了H9之后我知道我永远不可能买一辆76开出去玩儿了，因为我已经被H9惯坏了，开76太累了想想就头大。
换个角度来说，传统越野车市场一共就那么点儿销量，76一年能卖几辆？坦克品牌要死磕那样的产品那就真的死定了，坦克品牌死了咱们还能指望谁给我们造靠谱且买得起的越野车？
回想当年，我想买越野车，因为我不想一到假期就去景区看人山人海，我想去看没人看过的风景。但我一个月就挣几千块，我买不起牧马人普拉多，还好长城造了H5，我只买得起H5。那时候所有人都在质疑H5能越野么？后来我那些开牧马人、普拉多、帕杰罗的大哥们能去的地方我开着H5也都去了，没掉过链子。我至今感谢长城让当年的穷小子圆了越野梦。
后来挣了点儿钱我又买了H9，当时打算开个一两年就换LC76。现在我不想要76了，受不了那个罪。我很期待坦克的新车，足够强大足够舒服，那才是实用的，那才是我想要的。
这就是坦克说的新品类越野车，真正同时满足城市和越野需要的车。
坦克做的不止是产品，车展上发布的运良、顶火、超境改装合作的三款改装车全部可以合法上牌上路，据我所知其中一家车展当天光订金就收了上千万。
什么叫推动中国改装文化发展？谁在为改装合法化努力？中国品牌不敢奢望外国品牌的待遇，少些双标就够了，剩下的靠产品说话。
坦克700和坦克800的价格？
具体价格还没定，但确实不低。
其实我们可以推算一下，2.0T的H9多少钱？作为旗舰的700和800要多少钱？相同动力水平但配置更低的同级外国品牌多少钱？这些问题想明白了也就能大概算出坦克的价位了。
很多人质疑中国车超过多少多少钱就没人买了，这种质疑这些年一直在，这个门槛价格也一直在变，从10万、15万、20万到现在H9已经接近30万了不是大家也都觉得挺超值么。时代在变，观念也要跟着变了。
最后回到700和800这两款车，虽然有展台灯光和展车颜色拖后腿的原因，也必须要承认这两款车在设计上还有提升空间，期待厂家能把它们以及后续车型都能做得更酷更好看，咱们就拭目以待吧！