2020年过去，意味着特斯拉成功结束在中国生产电动汽车的首年。从破土动工到周产3000辆，特斯拉“圆梦中国”只用了一年，然而就在其野心勃勃想要继续在中国市场大展宏图时，4月19日上海车展的一场维权事件打破了其幻想。
一开始，特斯拉还硬气表示“绝不妥协”；随后在舆论的压力下，该公司最终还是低下头，承诺将“毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督”。但特斯拉此次的翻车，也让人关注到：它在中国市场到底有何底气？
作为全球第一大电动汽车企业，特斯拉虽然现在风光无限，但在进军中国市场前，却正面临一个大难关。
2018年，由于在美花费数十亿美元的自动化工厂几乎不能运作，该公司成品交付频繁延迟，20%的Model 3 预订者要求退款；消费者开始“扎堆”起诉，就连美国司法部也以特斯拉故意误导消费者为由介入了调查。当时市场还有声音公开唱衰称，特斯拉的股票已毫无价值。
就在这时，特斯拉迎来了进军中国市场的机会——为了刺激国内新能源汽车发展，中国决定开门“把鲶鱼放进一池鱼塘”。2018年，特斯拉（上海）有限公司正式成立；2019年1月，特斯拉中国超级工厂正式破土；2020年1月，首批国产Model 3对外交付实现。
面对中国这个拥有完善的配套基础、充沛的劳动力红利的庞大市场，特斯拉可以说是“满怀期待”。当然，中国市场也没有让特斯拉失望，公开资料显示，2020年特斯拉在全球成功交付50万辆汽车；在中国市场收入达66.62亿美元（约合人民币432亿元），同比大增123.6%。
需要注意的是，特斯拉一落户上海，便拥有诸多政策、资源和资金等投资便利，例如税收减免、项目补贴、审批时间压缩以及多家银行上百亿元巨额融资等。就连特斯拉首席执行官马斯克也感叹道，上海超级工厂取得的成绩，离不开中国努力打造的良好营商环境。
说了这么多，只看到了中国市场对特斯拉的帮助，那么特斯拉的底气到底在哪？一方面，我国希望利用特斯拉，再造当年苹果产业链的辉煌。据悉，当年苹果进军中国市场后，将中国消费电子零配件企业带到了一个全新的高度，使得小米、OV等手机厂商得以快速发展。
而由于商业模式的相似性，特斯拉被誉为“汽车界的苹果”，两家公司都拥有从高端到低端、自上而下的精品打造模式以及自建闭环的生态链系统。基于此，市场乐观预测称，苹果的故事，很可能会在特斯拉身上重演。
另一方面，正如上文所说，特斯拉是中国放进来的一条“鲶鱼”，可刺激了国产电动车厂商“奋起直追”。公开资料显示，目前，中国本土的蔚来、小鹏和理想都已在美国上市；在众多粉丝以及互联网巨头的资金支持下，2020年三家企业的电动SUV、轿车和跨界车的销量都迎来了增长。
总的来说，特斯拉在中国市场的底气就是其产业外溢，但同时，我国也已为其开放了市场，也就是说，这是一场公平的交易。回归到维权事件中，若特斯拉不摆正态度，遵守市场规则、尊重消费者权益，那么它在中国市场也很难走远。
文 | 李银苏 题 | 曾云梓 图 | 卢文祥 审 | 刘苏林