2021年的4月是不平凡的一个月，一个上海车展让华为这家科技企业瞬间在汽车圈里名声大噪，多款由华为参与设计制造的车型亮相上海车展。而就在刚刚过去的3月小米科技也在其官方发布会后正式宣布进军汽车领域，同时小米汽车将会是独立运营整车项目，初步预期售价在10-30万之间。不过不少的网友却是吐槽道：“华为开始卖车了，小米的PPT还没到，年轻人的第一款车还等得起吗？”那么问题来了，华为参与设计制造和销售的汽车值得消费者购买吗？
在此次的上海车展中，华为参与设计制造的车型为北汽蓝谷旗下的极狐阿尔法S车型，而预装华为自动驾驶技术的车型被命名为阿尔法S华为HI版，共两款配置，售价分别为38.89和42.99万元，对于这个价格确实有好的小伙伴们不淡定，这价格已经超过了特斯拉的model 3、比亚迪汉和蔚来理想这些较为高端的新能源车型，是什么让华为和北汽能有如此大的勇气将售价拉到云端。
其实伴随车型发布的还有一段网上关于阿尔法S华为HI版在真实路段测试的视频，在7分钟的时间里，阿尔法S华为HI版在市区的道路上，自动变道转弯躲避外卖小哥，在完全没有人为干预的情况下，实现复杂路况的自动驾驶。这绝对是完整意义上的自动驾驶技术上的突破，就像当年手机由功能机到智能机的突破一样，虽然特斯拉是最先吃螃蟹的那个，但却不是做的最好的那个。华为的加入只会让智能汽车进化的速度更加快捷安全。而对于40多万的售价而言就像是有人会选择6000多的手机，有人会选择2000元的手机一样，因人而异总会有差距。
再来说说华为商城里售卖的汽车赛力斯华为智选SF5车型，这款车在大众视野中算得上是一个新鲜事物了，尤其是在品牌意识非常强的现在，如果没有华为的技术加持，这车放进水里也未必能够冒个泡。我们细细研究了一下这个品牌，赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌， 隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。而重庆小康曾与东风汽车合资成立东风小康汽车有限公司，没错就是做面包车和小货车的东风小康，而重庆小康工业也算得上是东风小康的母公司。
赛力斯华为智选SF5搭载1.5T四缸增程器，通过纯电与汽油发电两种方式供能 ，总峰值功率达405kW，总峰值扭矩达820N·m；前桥搭载SEP200电机，后桥搭载HW150电机。该车采用HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器。满电条件下，NEDC综合工况纯电续航达180公里；满电满油的情况下，NEDC综合工况续航里程1000+公里。同时该车还搭载高精毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、高感知摄像头等感知硬件，标配交通拥堵辅助、高速巡航辅助、前碰撞预警、自动紧急刹车、车道居中保持等多项L2+级自动辅助驾驶功能。在配置上该车分为两驱版和四驱版两个版本，售价分别为21.68 万元和24.68万元。相较于阿尔法S华为HI版，赛力斯华为智选SF5没有了完整的自动驾驶能力，但售价上却是优惠不少。
说完技术上的突破再来谈华为造车这件事，华为参与汽车设计这件事应该是在很多年之前就开始了，从前几年的车展上，华为高管频繁亮相部分车企的展台就能看出，合作共赢是华为在汽车领域的发展理念。华为在正式进军汽车领域之前并没大肆宣扬自己未来的规划，没有频繁展示的PPT，也没有公布自己在汽车领域的技术成果，有的仅仅是在车展前华为轮值董事长关于华为进军汽车领域但不会造整车的发布会。发布会仅仅过去了半个月，华为的成果就出现了。这不禁让人为小米捏一把汗，毕竟小米曾高调地宣布百亿进军汽车领域的计划，但直到现在还没有完整规划的PPT出现，未来汽车行业格局还不明朗的情况下，小米造车能不能成反倒成了一个问号。年轻人的第一款车还等得起吗？