4月22日，特斯拉将女车主事故车的数据以邮件方式发给她，并对外公布事故发生前1分钟的数据。

随后，维权女车主的丈夫李先生回应称，女车主还在拘留期间，不能收到外界消息，丈夫李先生认为特斯拉对外公布的数据侵犯个人隐私，会立即向郑州市市场监管部门进行投诉。

据特斯拉公布的数据显示，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，车辆时速为118.5千米每小时，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，制动系统正常介入工作并降低了车速，碰撞前时速降至48.5千米。

此外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉表示，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录。同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

但这些数据是否真实引起社会大众的热议，业内人士表示，要完全还原事故真相，还需要车企提供后台数据。但即便车企提供后台数据，后台数据是否完整、有无修改也成为争论点。而特斯拉强调，车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。

近年来，特斯拉的质量安全问题被频频曝光，如刹车失灵、电池起火、异常加速等。2月，市场监管总局等五部门就消费者反映的问题约谈特斯拉，要求其严格遵守中国法律法规。

而在国内众多新能源汽车企业中，今年第一季度特斯拉召回车辆最多。据国家质量监督管理总局发布的公告称，共有5家新能源汽车公司需要召回共计8.38万辆车，其中特斯拉ModelS、ModelX3.61万辆，占比43.1%。

近段时间，特斯拉女车主维权事件持续发酵，特斯拉被央视、新华社等多家媒体点名。中消协、中汽协等官方机构也强调，企业有义务拿出证据证明产品安全，安全永远是汽车产品的核心要素。