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重磅消息！
京广铁路岳阳城区段东移 总图规划来了！
未来火车站锁定为东
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今天，京广铁路岳阳城区东移项目地区总图布局方案明确，京广线岳阳城区段将客、货两条线将分开，主线沿许广高速靠三荷机场西布线。客运线按普速、高速合并引入岳阳东。
京广铁路新线客运线长58公里，货运外绕线长26公里，客货双线路总长84公里，项目总投资预计在154亿元。
目前拟分期实施，一期新建京广铁路客货共线，改建起点为云溪北，终点为黄秀桥，客运站设岳阳东站，全长58公里，投资136亿元。
二期货运外绕工程待常岳九铁路引入时共线建设。届时，将形成“1+2”两级铁路物流节点布局，即云溪为二级物流中心，坪田为三级物流中心，并预留客运条件，黄秀桥为三级物流中心并兼顾客运。云溪站则作为技术作业站，铁路机务、车辆设施搬迁至云溪站。
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按照我市轨道交通线网规划，我市还将建5条轨道交通，1号线起讫点为岳阳楼-三荷机场，总长度23.4公里；2号线起讫点为岳阳南站-巴陵石化，总长度33.2公里；3号线起讫点为方家-五星区（君山火车站）总长度30.9公里，其中支线2.2公里；4号线起讫点湖滨汽车站-七里山，总长度18.2公里；5号线起讫点为季台坡-林家冲，总长度79.7公里。
实施京广铁路东移,将直接消除既有铁路噪音、粉尘、污水对中心城区的环境影响,消除各景点间铁路屏障,临湖腾出更大的纵深发展空间,对腾退土地重新开发利用。
更重要的是，由于岳阳是半岛型城市,北临长江、西临洞庭、南临南湖,南北不到10公里,发展空间十分有限,将既有京广铁路东移,北起云溪,南至黄秀桥,城市发展空间扩展到南北40公里、东西20公里的发展腹地；同时,在云溪、岳阳东、黄秀桥等地设置城轨、轻轨、普速站点,还可将岳阳县、临湘市真正融入主城区。
如果再在岳阳县黄秀桥至鹿角码头之间,充分利用铁公水联运优势,建设一片工业园区,则未来的岳阳市中心区域以居住、商贸为主,南东北以工业仓储物流为主,中心居住,产业环绕的格局即可形成。城市新的经济增长点将不断涌现,城区的集聚和辐射功能进一步强化,对带动区域经济快速发展,促进城乡协调发展意义深远。
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素材来源 | 岳阳日报、青蜂侠