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重磅!岳阳新火车站位置锁定为东站!

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岳阳最新资讯 2021-04-22 19:15

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重磅消息!

京广铁路岳阳城区段东移 总图规划来了!

未来火车站锁定为东

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今天,京广铁路岳阳城区东移项目地区总图布局方案明确,京广线岳阳城区段将客、货两条线将分开,主线沿许广高速靠三荷机场西布线。客运线按普速、高速合并引入岳阳东。

京广铁路新线客运线长58公里,货运外绕线长26公里,客货双线路总长84公里,项目总投资预计在154亿元。

目前拟分期实施,一期新建京广铁路客货共线,改建起点为云溪北,终点为黄秀桥,客运站设岳阳东站,全长58公里,投资136亿元。

二期货运外绕工程待常岳九铁路引入时共线建设。届时,将形成“1+2”两级铁路物流节点布局,即云溪为二级物流中心,坪田为三级物流中心,并预留客运条件,黄秀桥为三级物流中心并兼顾客运。云溪站则作为技术作业站,铁路机务、车辆设施搬迁至云溪站。

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按照我市轨道交通线网规划,我市还将建5条轨道交通,1号线起讫点为岳阳楼-三荷机场,总长度23.4公里;2号线起讫点为岳阳南站-巴陵石化,总长度33.2公里;3号线起讫点为方家-五星区(君山火车站)总长度30.9公里,其中支线2.2公里;4号线起讫点湖滨汽车站-七里山,总长度18.2公里;5号线起讫点为季台坡-林家冲,总长度79.7公里。

实施京广铁路东移,将直接消除既有铁路噪音、粉尘、污水对中心城区的环境影响,消除各景点间铁路屏障,临湖腾出更大的纵深发展空间,对腾退土地重新开发利用。

更重要的是,由于岳阳是半岛型城市,北临长江、西临洞庭、南临南湖,南北不到10公里,发展空间十分有限,将既有京广铁路东移,北起云溪,南至黄秀桥,城市发展空间扩展到南北40公里、东西20公里的发展腹地;同时,在云溪、岳阳东、黄秀桥等地设置城轨、轻轨、普速站点,还可将岳阳县、临湘市真正融入主城区。

如果再在岳阳县黄秀桥至鹿角码头之间,充分利用铁公水联运优势,建设一片工业园区,则未来的岳阳市中心区域以居住、商贸为主,南东北以工业仓储物流为主,中心居住,产业环绕的格局即可形成。城市新的经济增长点将不断涌现,城区的集聚和辐射功能进一步强化,对带动区域经济快速发展,促进城乡协调发展意义深远。

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本文由易岳阳综合整理,转载请注明来源

素材来源 | 岳阳日报、青蜂侠

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