2021上海车展首日，新款长安福特EVOS正式发布。在发布会过后，福特整车项目总工程师关英超先生以及福特中国设计中心首席设计师Simon Brook先生，为了让大家能够对新款福特EVOS有更加深刻的了解认知，举行了小型的绕车讲解。在讲解会中，两位福特高层仔细地讲解EVOS的设计语言以及智能化的升级。记者也于此，认真地提出了自己的疑问。
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谈到整体设计语言Simon Brook表示，这台车代表了福特最新的设计语言。去年北京车展上，福特展示了“势能美学”艺术装置。今年上海车展，通过福特EVOS这款产品，设计师把“动、创、力”三个设计元素，体现在了实车上。
从整车车身贯穿到引擎盖的线条非常修长与动感。这些线条也与EVOS宽且有力量的前脸，以及这种非常坚定的角落形面设计融合在一起，提升到非常大气的设计感觉。前脸的细节也体现了创新设计。比如进气格栅，是采用3D参数化鳞甲设计的全新格栅造型。它跟我们左右贯通的锋刃形日行灯一起，给人非常宽的视觉造型感受。
对SUV车型来说，EVOS不光需要动感，还需要有力量感，这也是“动、创、力”中的一个维度。可以从这种强调动感的线条下，看到整车形面的设计是非常有力量感，非常有张力的。这也符合福特品牌一贯的设计基因。同样可以看到，整车轮廓，包括整个座舱上侧非常流畅的线条，体现了非常动感，有速度感，有冲劲的设计。整车车身下包围采用高光黑的包围设计，又从力量感上给整车足够的支撑。
EVOS整车比例姿态，从很大的程度上借鉴了Mustang的经典设计语言。整车前面的线条非常舒展，修长。但是到后轮包区域，又非常短促有力量感，这也是非常能体现“势能美学”设计理念的地方。
整车车尾设计，包括一些非常有肌肉感的形面，包括纵向视觉上的线条延伸，提供非常强力，有力量感的视觉支撑。整个后部的体量感，也与座舱上侧非常动感、流畅的车顶弧线一起，形成非常强且有趣的视觉对比和冲撞。
可以从整车设计细节上的处理看到，EVOS采用了非常前后一致的设计语言。包括前面的格栅，包括尾灯细节中的鳞格设计，包括后保下侧这种3D纹理处理，都提供了设计一致性。
说到设计上的创新，内饰也颠覆了以往福特车型的刻板印象。这套内饰，给人非常宽广、舒展的空间感。同时整体视觉重心落在这块超广域巨幅屏上，很有科技感的设计。整车内饰给人这种大气、包绕、舒展的氛围，同样也可以体现在身后，内饰艺术装置设计上。
其实对后排的车顶弧线来讲，虽然从外饰上有溜背，动感的外观。但是福特运用了一些设计手法来让它保证内饰的空间。不管是乘坐空间，还是头部空间，都得到了最大程度的保证。所以第二排的乘坐空间非常好，有宽阔的空间感。
紧接着，关英超对于内饰向我们透露，福特EVOS不仅有非常惊艳的外观，还拥有一颗智能的大脑，更有一颗爱学习的心。
整个福特EVOS座舱设计，是以用户体验为核心来打造。它搭载了现在福特全新智能电子电气架构——FNV智能互联全网架构，然后依托于SYNC+ 2.0智行互联系统，赋能我们整个智能座舱。
整个智能座舱不是为“我”驾驶员单独设置，而是为了整个车内的所有成员。通过这个键，可以很轻松地实现整屏和分屏之间的无缝切换。就是说主驾驶在做导航，那么副驾驶去看电影也好，去听音乐也好，或者玩游戏，是相互不影响的。
在驾驶过程中，会说“帮我设个导航吧”，这时飞屏，三指一划，就挪过去，副驾驶弄好了以后，再划一下，很轻松，很容易地实现飞屏。这样就减少了驾驶员要在驾驶过程当中去设置导航，这是更加安全的一种体验。
记者在此对合作方是谁？是跟百度合作的吗？提出了问题。
关英超对此回答表示，这个系统SYNC+ 2.0智行互联系统还是跟百度，是没有变的。其实很多东西也是福特自己。福特用了极简设计风格，极大地简化了物理按键，这也是客户调研结果。福特更多地去用这种语音，和这个屏幕触碰相结合的方式，来打消大家的顾虑，让整个的交互体验更顺畅。
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很多用户也向福特反应，工作一天了回来很累，需要一个休息的空间。福特“更懂你”的智能座舱就是在你需要休息的时候，可以提供一个非常安静、温馨的空间。这个时候在这个屏幕上播放着唯美的画面，整个B&O音响播放着音乐，氛围灯点亮。休息的时候，这个座椅还会自己放倒，那就是一个非常好的，舒适的空间。
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如果在此切换不同的主题，在车内直接滑就可以切换主题，给不同的主题有独立的音乐和氛围灯颜色。它会学习你不同的喜好，而且以后整车OTA升级后，还可以有新的主题引入。用户可以回去按主菜单，也可以通过简单的五指一滑，就回到了这个主菜单。就跟现在很多智能手机的操作界面与手法非常类似的，这样大家在使用习惯上就不需要去适应这个车。所以说EVOS更加满足消费者的习惯。
记者再一次对于分屏是个覆盖逻辑，不是折叠逻辑，按完之后这边给它盖掉了，并不是推过去了？提出了疑问。
关英超对此给予了肯定的回答，并讲解道，比如说当你在播放一个东西的时候，你分屏它就会压缩了。福特EVOS智能座舱还有不断学习的能力，在基于FNV智能互联全网架构的基础上，可以做到整车OTA。除了这个娱乐系统、软件，全车固件都可以升级。所以并不一定说智能汽车就必须和电动车绑定到一起，燃油车仍然可以成为一辆智能车。