文：团团
十多年前，汽车还是一个家庭的“奢侈品”，很多家庭还买不起。但现在随着大家的生活条件越来越好，收入水平也在逐步提高，汽车已经成为每个家庭不可缺少的东西。尤其对于年轻人不喜欢挤地铁和公交车，也不想在通勤上花过多的时间，因此也会买车。伴随着五一的到来，有车的朋友通常会选择自驾游，但不管去哪，为了放心的行驶，我们开车时都离不开导航。
对许多人来说，电子导航早已成为生活中不可缺少的一部分。现在说到电子导航，大家首先想到的应该就是高德地图和百度地图了，作为国内主流的电子导航软件，这两大导航巨头的用户数量都已达到上亿人。但在此之前，还有一个导航“声名大噪”，在当时所有司机的眼里，它是地图导航界的唯一，甚至以71%市场份额碾压高德，然而这个曾经的王者，如今却只有百分之一的市场份额。这就是凯立德导航。
1997年，武汉大学测绘博士张文兴开发了“凯立德”软件，起初它还只是用于国土资源的测绘。1999年凯立德就在张文星教授的带领之下，从国家测绘地理信息界正式迈向了电子地图领域。凭借自己专业的优势，很快开发出了国内第一款“全覆盖”地图软件。更是在2006年拿下了甲级的测绘资质，是国内第一家拥有这一资质的民营企业。即使是现在，国内很多电子导航企业还没有取得这一资质。
随着汽车产业的不断发展壮大，凯立德凭借精准导航和超前技术，2013年在车载导航市场的占有率达到71.1%，并连续8年位居车载导航地图市场占有率的第一。凯立德在这个行业的地位可以说是越来越高，销售额也随之“水涨船高”，不少汽车一出厂就已经自带“凯立德”的导航了。
2014年，国内汽车销量达到2000万辆，凯立德当年实现利润2.03亿元的盈利，净收入达5001万元。在各大企业竞相发展地图导航时，它仍占据56.6%的市场份额。2002年成立的高德通过多年的努力，也只是从凯立德“虎口”下抢占了不足8.1%的市场份额。
同年，成功上市的凯立德获得了来自小米、中国平安、国科创投等5家大型企业的投资，累计投资3.07亿元。然而，出乎意料的是，凯立德在他巅峰的第二年，跌落了“神坛”。2015年，凯立德开始亏损，直接从2014年的5000万净利润变为1600万亏损；2016年亏损金额更是达到1个亿。为什么会突然亏损呢？
之所以会出现这样的情况，主要是因为曾经的对手高德地图于2013年被阿里收购。有了这个“富爸爸”的高德地图立即宣布免费使用。百度地图也紧随其后，宣布导航功能永远免费。可以说，导航行业在短时间里纷纷选择进入免费时代。
要知道，此前所有的地图导航都需要车主定期开车去4S店去下载升级包进行升级，每一次升级维护需要额外花钱，凯立德能赚那么多钱的原因也是因为这个，所以此次宣布免费对于整个行业来说都是一个重大的改变。而凯立德仍不愿放弃收费作为主要收入来源，但迫于形势的压力，便选择将价格调整为15元/月。
然而，收费产品如何与免费产品相比？随着高德和百度地图技术的逐渐追赶，以及免费的优势，凯立德的生存越来越艰难。迫于压力，2016年凯立德也宣布免费，但市场已被其他导航占领。
2019年6月，凯立德无奈宣布退市，投资该公司的小米、中国平安等公司也遭受了不小的损失。其中，损失最大的应该是小米，短短四年，本金损失就超过了87%。根据凯立德2021年3月发布的财报，2020年全年凯立德的净亏损为3473万元，曾以77%市场份额远超高德的它，现在只有不足1%的司机在用了。
有人表示凯立德最初因为没找到除向用户收费以外的变现模式，才不敢学高德地图、百度地图那样对用户免费开放，也没有相应的战略思考，最终在“免费”面前彻底溃败。据了解，为了自救，凯立德也开始在车联网和智能硬件等方面布局。据业内人士分析，凯立德的转型之路依然任重道远，目前尚处于研发阶段，还不具备盈利能力。至于未来，凯立德能否扭亏转盈，重返巅峰，让我们拭目以待。
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