4月21日，郑州郑东新区市监局回应特斯拉事件：因双方分歧较大，加上“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题没有明确法律规定，郑东新区市场监督管理局于4月2日向上级部门请示。目前，上级部门已明确批复，这一问题属于消费者知情权范畴，4月21日，郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。
此前，该局相关负责人曾回应称，3月7日下午，该局接到郑州市市场监管局分转的张女士关于特斯拉汽车消费纠纷投诉件，投诉人反映购买的特斯拉汽车刹车失灵导致交通事故，与4S店多次交涉未果，要求市场监管局介入协调处理退车并合理赔偿损失事宜。经初步审查后该局于3月8日受理该投诉。3月9日，当事人张女士曾在特斯拉郑州店门口，坐在特斯拉车顶维权。经多次沟通调解，双方就投诉事宜未达成一致意见。
红星评论：
“不妥协”的特斯拉，为何不能刚到底
特斯拉道歉了，从“不妥协”到“尽全力满足车主诉求”，一夜而已。
不知道最终压下特斯拉硬气的是哪一根稻草，但看得见的事实是，起作用的依然是舆论。
一开始，特斯拉对舆论的力量大抵是低估的，所以才会有“不妥协”等惊人之语。企业不妨有态度，有立场，但显而易见的傲慢，则让人感受到一种冒犯，因而舆论很快一边倒。而特斯拉在舆论压力下作出的道歉，很难谈得上诚意，更多的是一种息事宁人，一种事急从权。
因而，有些看客是失望的，他们希望特斯拉刚到底，刚到底才能辨是非，刚到底才能见真相。
比如，特斯拉认为车主超速，但交警方面没有支持这个说法，那么，究竟超速没有？再如特斯拉指出车主方“强烈拒绝”第三方鉴定，车主方则指责特斯拉至今不提供完全行车数据，真相又如何？
另外，据相关统计，特斯拉在中国上市以来，已发生了五十多起燃烧、爆炸和驾驶失控事故。在网上搜索“特斯拉刹车失灵”， 轻易就能搜索出近期多起特斯拉疑似刹车失灵事故。那么，特斯拉宣称“驾驶安全和产品质量一直是我们毫不妥协的品牌追求和基本原则”的底气又从何而来，特斯拉到底有没有质量问题？
可惜，随着特斯拉“尽全力满足车主诉求”的表态，这些疑问可能至少在短时期内无法得出答案了。
维权方闹场，自媒体跟进，然后企业在闹哄哄的舆论压力下给钱了事，这似乎成了一个维权流程。这对个体消费者短期利益的维护算是一种办法，但对消费者长久利益而言，对企业健康发展而言，却并非最佳选择。
说到底，法治才是最好的维权途径，才是最好的营商环境。之前，特斯拉回应中的一句话还是说得很有道理的，“不管是消费者还是企业，无论表达什么诉求，在法理上是平等的。处理纠纷，无论是企业还是消费者，都离不开‘法理’。”对产品质量的维权还是应该建立一种思维，把话语权交给专业方，该鉴定的鉴定，该诉讼的诉讼，别怕麻烦，别走捷径，既保障消费者合法权益，也别让企业受委屈。
所以，希望特斯拉刚到底，不是对“店大欺客”的认同，而是希望刚一个真相，刚出一个维权的正常渠道。毕竟，敢于在大众面前撕破脸皮维权的消费者是极少数，“车顶”维权太难了，也太不体面了。
来源：央视新闻、红星新闻评论员 刘琴