罚款超1.2亿元？“电子警察”开出“天量罚单”，执法理应为民，而非“逐利”！

“电子警察”竟成“逐利执法”利器？

日前，“广东省佛山市一高速路口62万车主违章，总罚款超1.2亿元”一事引发舆论热议。据悉，该处“电子警察”抓拍设备于2020年3月18日启用，启用前已按规定备案并向社会公告。经核查，截至今年4月1日，累计抓拍交通违法行为184373宗。

近年来，引发争议的“天量罚单”抓拍点并不鲜见，不少“电子警察”抓拍点有逐利执法之嫌。

“电子警察”，

从现实来说可增强执法工作效率，

有效解决交警警力不足的问题，

其备受争议的原因

是背后不合理的执法处罚。

近年来，电子监控设备的设计、使用规范多次引发热议，今年全国两会上，有人大代表建议防止滥设滥用“电子警察”。但相关口诛笔伐并未撼动一些地方的“逐利执法”。一来，“奶酪”难动，不到万不得已，既得利益方不太可能主动“割肉”；二来，规范并不明确，目前，有关交通监控设备、执法记录设备究竟该在哪些路段设置、设置多少、多久进行准确度检验，设置使用的标准和程序等，仅有原则性的规定，没有明确、具体的规定，这也导致现实中“电子警察”的设置多为“一言堂”。 工人日报 林琳

将“电子警察”视为“创收机器”和寻租工具，

背弃了交通处罚的初衷。

罚款扣分最终目的是为了教育违法者，

从而达到改善交通秩序、

提高交通通行效率、

保障交通参与者人身财产安全的目的。

执法处罚的初衷，是对被执法者的惩戒震慑和教育引导，执法处罚变味“逐利执法”，难以起到应有功能之外，必将引发群众不满，损害政府公信力，违背了执法为民的初衷。 半月谈 孙亮全

出行是重要民生，

不是借机生财的“摇钱树”，

不能异化成创收手段！

交通执法权也需套上“金箍圈”。行政立法应对电子警察设置的有关规定和要求尽量落细落实，把执法的频率、效率与大众的体验感结合起来，用制度“箍住”寻租和逐利的冲动。 新华每日电讯 蓝天鸣

“电子警察”应受到有效约束，

滥用乱象不可再继续！

日前，公安部在全国公安交通管理工作会议上强调，要深化为民理念，坚持宽严相济，进一步规范交警执法处罚，严禁过度执法、逐利执法、粗暴执法。要规范合理设置道路交通技术监控设备，主动征求社会意见，对设置、使用中存在的问题进行排查整改。

规范设置使用标准，畅通执法监督渠道，

执法理应为民，而非“逐利”！

各地也应以此为契机，问计于民，尽快改善设计不合理、规划不清楚的交通标识，规范设置使用道路交通监控设备的标准，提高道路精细化管理水平，从而解决交通领域的民生痛点，增强人们的获得感和幸福感。 半月谈 郝娴宇

“电子警察”，

本是为维护道路交通安全通畅、

保障人民群众生活便利而安装。

当其成为“逐利执法”利器，

存在不合理的“滥用”时，

却还要求公众遵守，

对不遵守的人还要给予罚款，

这不是正常的管理和执法逻辑。

出行是人之所需，

针对滥用“电子警察”问题，

及时查找原因，

接受社会监督，

将人民群众放在心上，

才能为群众多办实事、多办好事！

出品：民生周刊（ID：msweekly）新媒体事业部

编辑：李杨诗宇

责任编辑：姜玉函

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