货代“跑路”后的维权难题，到底何解？
近期发生在浙江义乌、刷爆货代圈的一起货代跑路事件的主角，日前发声。
被网友爆料“疑似低价揽货，资金链断裂，卷款跑路”的浙江丰邦物流有限公司（简称丰邦物流），4月18日发布公告解释称，本次事件因合作代理资金周转困难，从而突然对账期进行收缩卡提单。
丰邦物流后续虽然陆续打款给合作代理，但合作代理没有按照先后到港顺序放提单，导致在国外港口产生大额滞港费，最终导致客户的50多个集装箱被代理公司留置。
丰邦物流发布公告
丰邦物流在公告中还表示，近期正积极与客户协商处理此事，后续各政府相关职能部门将介入，会同货运代理公司共商解决方案。
其承诺：“不逃避、不推脱责任，将积极应对当下困境，妥善解决货物问题。”
根据天眼查资料，浙江丰邦物流有限公司成立于2013年3月，注册资本1000万元人民币，经营范围包括：海上国际货物运输代理、航空国际货物运输代理、国内货物运输代理、无船承运业务、普通货物仓储服务等。
天眼查上关于浙江丰邦物流有限公司的资料
此前有网友曾爆料称，该公司在市场低价揽货，但疑似资金链断裂，一夜之间人间蒸发。留下应收货款300多万元，应付货款1200多万元，涉及近60个集装箱，货值上亿美元。
虽然丰邦物流表示，将积极应对当下困境，妥善解决货物问题，但义乌当地货主已成了“惊弓之鸟”，面对中国航务周刊记者提出的采访，纷纷拒绝。
可见，此次事件最终是“全行业唱衰”，还是企业“重新赢得认可”，还要看丰邦物流最终的处理方式和处理结果。
风险预防高于一切
通过这一事件不难发现，货代企业作为公认的诚信洼地，已是不争的事实。 近年来，随着进出口贸易的快速增长，国内货代业迅猛发展，仅上海一地，就有近3万家大大小小的货代公司，难免鱼龙混杂。
上海市君悦律师事务所合伙人方皛表示：“从实践来看，海上货运代理的业务范围广泛，且处理环节众多，但从事货代工作的市场准入门槛相对较低，不存在行业壁垒，人员流动性大，运营成本较高，部分地区货代间的竞争，早已趋于白热化。”
从业者基数大，行业标准不清晰，也给了某些打着“货代公司”的幌子、实则行诈骗之实的企业以机会。
方皛认为，在实际案件的审理中，会发现尽管涉及到的法律条款一样，但很多案件都是独立且复杂的，风险差别很大，因此从业者应该在预防层面首先做好工作。其建议：
第一，既不能将低价作为选择交易伙伴的唯一指标，也不能完全听任国外买家的建议，选择其指定的货代，而要多维度考察交易伙伴，选择有一定实力、规模的合作方。
第二，要积极预防风险，注意重要证据材料的保存，尽可能订立书面合同，并以邮件、QQ、微信、短信等形式，与货代进行重要事宜的交流。
第三，在全球视野下的不对称竞争中，掌握一流的第三方专业机构、人员资源，在事前、事中、事后的各个阶段，及时引入专业人士，识别风险、降低风险，提升风控和管理能力，是企业发展的重要投资。
而对于已经发生损失的案件，方皛则表示：“证据的保存、积极的沟通等，都是解决问题的重要基础。在发现和识别到风险后，寻找律师介入，保持与对方的沟通，发掘双方可能存在争议的焦点和对方关注的重点，都将为高效解决纠纷提供基础。”
但方皛也坦言，由于代理的工作环节过多，法律关系认定非常复杂，这些在诉讼中体现出来的问题和风险，其实已经有一定的滞后性。这也意味着，从业者应该将风险的前期评估工作做扎实，最大程度地降低损失。
行业共建诚信生态
未雨绸缪胜过亡羊补牢。对于企业而言，如何筛选出不诚信企业，预防诈骗，更为重要。
在日前举行的中国交通运输协会航运物流分会（以下简称ISEA）首次会长联席会议上，也围绕行业诚信的话题，进行了深入讨论。
ISEA首次会长联席会议
ISEA副会长海丰国际控股有限公司董事局副主席、首席执行官杨现祥表示：“对企业进行诚信评估，一直是个国际难题，但又非常有用。”
他介绍说，海丰国际目前采用的方法是，在客户库内对客户进行分级，包括黑名单、黄名单、红名单等。“我们可以通过一家企业的效率指标，来预判这家公司是否可以进行合作。”
与会的多位嘉宾对供应商的诚信问题也深有感触，他们表示，在选择合作伙伴时，需要对其“营业额、纳税额、人均创收”等数据进行分析。
还有业内人士希望，搭建一个开放的平台，为行业提供可实现实时曝光的公开社区，帮助行业“避雷”。
在这方面，ISEA副会长太平船务（中国）有限公司助理总经理李剑认为：“可以提供一个帮助从业者，了解行业建议、意见的社群平台，船公司、车队、货代、货主分类分群，均可在评级平台参与更新。”
中远海运港口有限公司总经理助理洪峻则呼吁：“要发挥各家企业的优势，集中交流和分享，共同解决问题。”
相信随着业界对这一问题越来越关注，探讨越来越深入，可以找到更适合的方式和手段，共建诚信生态。
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本期编辑：Effy
审发：王禹