一季度销量发布，挣扎在生死线上的部分造车“新势力”扬眉吐气了。于是，在4月19日开幕的今年全球首个A级车展——上海车展上，一场“叫花子斗地主”的闹剧正在上演。
“叫花子斗地主”
完成了2019年交车的承诺，又挺过2020年百年不遇的疫情，部分造车“新势力”重拾叫板传统车企的“信心”。
上海车展7.1展馆，宝马展台被造车“新势力”们团团包围起来。虽然这些造车“新势力”来自不同领域，但是无论从展台设计搭建、灯光布置、展品摆放、人员着装等等方面都想方设法超越宝马，这给“新势力”品牌的粉丝们以极大鼓舞。
然而，有业内人士指出：“这个展馆很有意思，一群整天为吃饭发愁的‘叫花子’，一个个把自己打扮得光鲜亮丽，挺胸叠肚地围在一家百年老店的周围，真有点儿‘叫花子斗地主’的感觉啊！”
膨胀的“新势力”VS与“没落”的旧势力
一季度销量出来后，在新能源领域，造车“新势力”地位大幅上升的同时，部分洋品牌却显现出没落的迹象。
乘联会数据显示，2021年1~3月新能源乘用车批发销量达到47.8万辆，同比增幅高达325.8%。一季度新能源车销量占乘用车总销量的9.54%，较2020年5.8%的占有率提升明显。
与此同时，由“特斯拉”领衔，包含蔚来、小鹏、理想等中国品牌在内的造车“新势力”跻身新能源车销量前十。今年一季度，包含特斯拉在内的造车“新势力”累计销量达到138000辆，占有率达到26.9%，借助特斯拉的“人气”，“新势力”实现了三分天下有其一的目标。
值得注意的是，一季度北京现代累计销量仅为326辆，同比增幅-52.4%；东风悦达起亚销量为51辆，同比增幅-86.8%；长安福特新能源车销量为0。
难道“新势力”走上坡路的同时，传统车企真的“没落”了？
“斗”的背后是怕
造车“新势力”自我造血能力不足，头部传统车企资金势力雄厚，孰优孰劣一目了然。
2020年，应该是部分造车“新势力”获得资本市场追捧的一年。在美股上市的蔚来、理想和小鹏，三家车企市值跟随特斯拉的脚步，达到数百亿美元的高点，甚至一度超越了部分传统车企。然而，2020年三家车企的财报显示，蔚来亏损53.04亿元；小鹏亏损27.32亿元；理想亏损1.52亿元。相比之下，宝马集团2020年财报显示，该集团汽车业务对自由现金流的贡献达到34亿欧元（约266亿元人民币），同比增幅30.8%。
同时，从1月开始，上述“新势力”车企的股价持续下跌，截至昨日收盘，三家车企的股票价格与1月份的高点相比跌去一半，意味着即便是上海车展花了巨额费用布展，“新势力”们依然没有获得资本市场的认可。
本身造血能力不足，如果再无法从资本市场抽血，造车“新势力”未来堪忧。今年上海车展上，“新势力”们围观宝马，一个个看似神气活现，其实都是为了流量，这本身就是不自信的表现。
很明显，上海车展上演“叫花子斗地主”的闹剧，“斗”的背后其实是怕，造车“新势力”因为资金、技术、产品、质量等等有太多方面的短板需要补齐而心虚。与此同时，头部传统车企已经走上了转型发展的快车道……