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认栽不认输!半夜道歉的特斯拉声明中,只字不提“中国”

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车界亮点 2021-04-21 12:56

昨晚半夜23:25分,特斯拉在微博公开道歉,显然这次特斯拉学会了深夜发文。

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但详细推敲整个道歉声明,特斯拉依然保持着源自马斯克骨子里的傲慢:通篇公开道歉声明中没有一个“中国”字样!

那就意味着这是一个放之四海皆可用的模板,可能是诚恳抚慰美国车主的一次使用抱怨,也可能用于安慰中国车主的一次史诗级的维权经历。

而且道歉声明中“专事专办”的字样再次表明了特斯拉目的性极强的潜在台词,那就是认栽不认输!可以满足单一车主的强烈维权意愿(大不了换车退车),但却下不为例、只此一例。下次维权窗口开放日期可能也许就在明年的北京车展了,就看你们车主敢不敢来叫阵了。

反正只要事情不闹大,那就不叫事。

诚然马斯克人生创举很多、特斯拉销量一枝独秀,但如果没有客户的追随热捧,没有任何一个企业能发展壮大、延续百年。老牌车企如此,新能源车企也是如此。

所以无论特斯拉从最早的强硬处理、甩锅连横,还是中盘的阵脚松动,直至最终的服软道歉,当维权女车主站上车顶的那一刻,其实特斯拉已经输了。

如果说一个司机可能误踩油门,但全球多起“加速门”事件真的让特斯拉的可靠性备受质疑。如果可以排除车主蓄意抹黑特斯拉的企图,那“加速门”背后的缺陷的确是特斯拉躲不开的主体责任所在。

而且据其他特斯拉车主反映,类似的刹车问题根本就是软件问题,所以特斯拉才会不怕硬件检测。如果是刻意隐瞒,那事情的性质就会更加严重。所以用谎言去掩盖BUG、再用升级消除BUG是最折中的方案。

因为在综合销量、股票价值、股东回报等多种因素后,否认、拒绝是一个唯利是图企业的正常操作,更何况是正处风头、大起大落更刺激的新能源汽车领域。

而且这样的例子比比皆是,三菱的刹车、理想的悬架、江淮的生锈……只要没有抓到铁证,那就“不承认、不道歉”。

但作为本次维权事件的女主角,是无奈且悲愤的。

车辆发生问题后,得不到特斯拉的积极响应,而且备受质疑。并且在关键的数据分析方面还需要国家级第三方出具相应证明材料。这就如同“有问题和我的律师谈”一样是教科书般的应对托词。

在时间金钱持久消耗的终点,可能是迟来的正义,也可能是最终的不了了之。

而且在维权事件发生后,上海警方神效率的以“行政拘留”抢先盖棺定论。如果排除特斯拉投资落户上海的营商背景,如果没有后来两大官媒的发声支持,这次维权事件的最终走向还真未必是那份半夜的道歉信。

在特斯拉百亿投资的背后,还是上海经济发展的大局,对于个体而言,这样的弱势维权真若螳臂当车。

如果没有新媒体的推波助澜以及持续发声,也许特斯拉还被奉承所环绕。

媒体理应客观公正。笔者也坚持以事实说话。

无论你特斯拉是外资还是合资,但事实是车辆的确存在刹车问题。如果问题不能正视、不被根除,只靠一时的压制和拖延终究不是办法。

这次史诗级的维权名场面,希望特斯拉能放缓销量增长的步伐,等等隐患不断的软件完善。

同时《车界亮点》也希望特斯拉以及陶琳女士能坚守“永不妥协”的品牌名言,继续在新能源发展的道路上创造更多大事件。

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