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郑州市市监局:调解未果,特斯拉拒绝提供行车数据;车主妹妹曝特斯拉曾称修车后帮卖个好价格

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财经记者圈 2021-04-21 00:12

文|原载于成都商报、南方日报、南都即时、21世纪经济报道

4月19日,上海车展特斯拉展台上,一名女子身穿印有“刹车失灵”的T恤,爬上车顶大喊“特斯拉刹车失灵”。20日,上海警方发布通告称,该女子因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。

4月20日,据红星新闻,郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应,3月15日,郑州市场监管局12315投诉举报中心接到省局转办的张女士投诉特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司件后,立即将该投诉件分转至郑州市郑东新区市场监管局处理。

郑东新区市场监管局高度重视,积极安排部署,迅速着手处理该投诉件:3月16日,召开专题会议,针对该投诉件成立工作专班,并聘请律师全程参与;3月17日,召集局副科级以上领导、市场监督监管科、法制科、12315投诉举报维权中心、办公室及相关执法骨干召开了研讨会。

郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司进行了调解。

——投诉人不同意第三方进行技术鉴定,要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。

——特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响,拒绝提供相关数据。

因双方分歧较大,未能达成一致意见。

郑州市场监管局12315投诉举报中心于3月17日、3月31日到郑东新区局对该投诉件进行了督办,并于4月9日就“纯电动轿车在使用(行驶)过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题向省局请示,目前尚在等待省局指导意见。

01

车主妹妹:要求退款退车

特斯拉则称修好后帮卖车

当事人妹妹20日发声称,“我们的要求是退车退款”。其还表示,“特斯拉高层提出的解决方案是让我们同意保险公司修车,修好后特斯拉再帮助卖个好价格”。

车展维权当事人的妹妹代表家属发布声明,指2021年2月21日事故发生后,涉事车辆就被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖走,直到3月4日家属才将车取走。他们质疑从出事到取车的这几天,涉事车辆有否被动过手脚,且对特斯拉委托的第三方鉴定真实性、公正性产生怀疑,“生怕自己掉进‘委托第三方鉴定机构’精心设计好的‘陷阱’”。

家属还表示,超速为特斯拉单方面证明,事发时正值下午6点,车流高峰期,且341国道路段最高限速是80km/h。警方事故责任认定家属方没有保持安全距离,导致追尾负事故全责,但事故认定书里交警未认定车速。

家属表示,“3月27日,特斯拉高层提出的解决方案是让我们同意保险公司修车,修好后特斯拉再帮助卖个好价格。”家属方同时否认曾提出巨额赔偿,并指女子大喊行为并非受人指使,称自己仅是普通消费者。

02

特斯拉需要解决问题而不是每次都公关“维权”

以下来自“南财快评”:

据20日早间上海警方发布的“警情通报”,昨天在上海车展上,爬上特斯拉展车车顶维权的张女士被以“因扰乱公共秩序”被处以行政拘留五日。

在笔者看来,如此重的处罚在法律方面值得商榷。张女士站上展车车顶维权的做法确实偏激,不值得提倡。但将其定性为“肆意吵闹”、“闹事”、“扰乱公共秩序”却未必妥当。

根据《治安管理处罚法》规定,扰乱公共秩序,尚不够刑事处罚的,处警告或者二百元以下罚款;情节较重的,处五日以上十日以下拘留,可以并处五百元以下罚款。“扰乱公共秩序”一般表现为扰乱公共场所的秩序。

扰乱行为一般有以下几种:

在公共场所故意违反公共行为规则,聚众起哄闹事; 进行非法游行或者静坐示威,造成交通阻塞,秩序混乱; 阻止、抗拒有关工作人员维护公共场所秩序等。

根据本条的规定,扰乱车站、港口、码头、机场、商场、公园、展览馆或者其他公共场所秩序的,处警告或者200元以下罚款;情节较重的,处5日以上10日以下拘留,可以并处500元以下罚款。情节较重,一般是指造成较大的影响,较严重的后果,如交通堵塞等情形。

对张女士的处罚是五日的行政拘留,根据法条,张女士“扰乱公共秩序”行为在执法机关看来应该是情节较重。何为“情节较重”,虽是执法机关自由裁量权的范畴,但在作出具体处罚时,还应当考量是否“事出有因”?是什么样的“因”?

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在笔者看来,张女士的“扰乱公共秩序”的原因其实颇为无奈——有录像显示:张女士的特斯拉刹车失灵,驾驶员张父在躲避了两辆车后发生追尾,撞在了路边的水泥台上,才把车停住。

面对如此致命的刹车失灵事故,特斯拉方面表示:刹车失灵事件是“超速违章事故”;称车主不接受任何形式的第三方检测,并拒绝特斯拉公司提出的所有方案。但有交通事故认定书显示:事故原因是“没有保持安全距离”,不存在超速违章。而且张女士夫妇也表示,他们“从未拒绝第三方鉴定,也未提出高额赔偿”。

事后,特斯拉公司一名高管回应称“没有办法妥协,这是新产品发展必经的一个过程”,还强调“我们说愿意出钱去做车辆的检测,她也不愿意配合,只愿意用闹的方法”。

并且,该名高管义正严辞表示对于一些恶意的自媒体,不能采取妥协的合作方式。这在笔者看来就有点诛心之论的味道了。凡是对自己不利的,都贴上“恶意中伤”的阴谋论标签,实在让人爱不起来。何况,车主舍命做本钱,故意制造车祸“黑”特斯拉?谁爱信谁信,我反正是不信的。

如此看来,特斯拉的刹车门事件已经进入了“公说公有理,婆说婆有理”的僵局,唯一能打开局面的,恐怕只能是一家中立、客观的第三方检测机构对涉事车辆进行“体检”,而不是如特斯拉高管所承诺的,由特斯拉出钱去做检测。

好巧不巧,今早美国警方对特斯拉发出搜查令,以获得在美国德州发生致二人死亡事故的车辆的所有数据,这起事故也与刹车失灵有关。如此看来,一旦美国方面的检测证明特斯拉的刹车确有问题,消费者将作何判断,将不言自明。

据有关数据统计,我国目前已经是世界第一的汽车大国。有车家庭而言,一旦车辆出现质量问题,向大公司维权谈何容易?更何况特斯拉是地方纳税大户,特斯拉“店大欺客”简直不要太轻松。这也就是为什么网络上一边倒,支持张女士。

对特斯拉而言,刹车失灵已经不是第一次被质疑了,但貌似每一次都无果而终。解决问题,才是解决问题的唯一方式,而不是每次都公关“维权”。

(作者赵琮,系北京市中闻律师事务所合伙人,澳大利亚新南威尔士大学法律博士)

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