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100亿建了个寂寞的高铁站,高速公路真的必须搬迁吗?

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半岛热点 2021-04-20 19:15

15年前,我在泉州读书,当时校门口是一条交通压力极大的国道,因为过路的学生很多,国道上偶尔会发生车祸,泉州当地政府想出了一个解决办法,把大学门口的快速路国道下挖,车辆从地下通过,从此之后地上学生漫步,地下车水马龙。不但一劳永逸的解决了学生过街的安全问题,也让司机们拍手叫好,而且后来这里还成了城市的一道风景线,可谓一举多得。

如何解决问题是一种智慧,我之所以想起读书时的这个故事,是因为最近沸沸扬扬的“青岛红岛站烂尾”这个大瓜。 这事儿,的确值得思考。

事情说起来非常简单,日前有网友爆料称红岛站因距离胶州湾高速太近,在国铁济南局的验收中不合格,红岛站可能烂尾。 18 日深夜,青岛市交通运输局紧急辟谣,称网民反映的“红岛站是烂尾工程”不属实。

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高铁站与高速公路“你侬我侬”

这里面的信息量其实很大,红岛站可不是一般的高铁站,它是全国首个海景铁路车站,也是青岛铁路枢纽三个主客站之一,建成后将成为青岛市第一大火车站,山东省第二大火车站,还融合了铁路、地铁、公交等多种交通形式,系大型综合性交通枢纽。该站建设总投资约61亿元,加上周围配套设施的建设,总数将近100亿元,而就是这个江湖地位如此之高的高铁站,却在设计上犯了一个小儿科的错误。

为啥这么说,因为这个错误连门外汉都能看出来。

大约是 2018 年,红岛站主体刚刚建成,我开车沿胶州湾高速行驶,由于距离高速公路太近,司机在很远的位置就能感受到红岛站带来的压力,当驾驶到该站旁边时,更是会给人一种恐惧感。汽车在公路上高速行驶,而头顶就是高铁站的平台,如果有人站在高铁站向下扔石头、矿泉水瓶等杂物,非常轻松就可以“杀伤”到高速公路上的汽车,当时我认为高铁站肯定还有别的规划用以解决这个问题,但没想到这竟是最终的版本。

我就是那个门外汉,一个学文科的人,对建筑一窍不通,那么连我都能想到的问题,百亿高铁站的设计者为何想不到? 从选址、规划到设计、施工,整个过程经手的专家何止数十人,难道无一人看出这一问题吗,我相信这种概率几乎为零。 既如此,那为何问题都已经摆在脸上了,还依旧硬着头皮如此建设呢? 这里面的道理八成是不能对外人道了。

红岛站效果图

事实就是,原计划2019年9月就该开通的高铁站,到如今依旧是个寂寞,网友说他烂尾其实是有一定道理的。

问题就是问题,不解决它永远都在那里。

网友爆料红岛站可能烂尾之后,青岛交通局急了, 18 日深夜,交通局公开回应,原文很长,大概意思有如下三点:

1. 网民反映的“红岛站是烂尾工程”不属实。

2. 交通部门干了很多工作,很辛苦。

3. 为了高铁站开通,需要将青兰高速红岛站段整体向南移30米。

除了以上三点,吃瓜群众们最关心的“如此浩大的工程,选址为何如此草率”这一问题,交通局只字未提。

先有鸡还是先有蛋这是个世界性难题,但先有高速还是先有红岛站却很容易回答,毕竟大家都知道在高铁站建设之前,高速已经是多年的老“土著”了。 但如今,先来的高速要给后来的高铁站腾地方,先长出来的耳朵不如后长出来的犄角坚硬,大概就是这个道理。

其实冷静下来思考,高速给高铁站让地方也不是什么大事,在城市的规划中先来后到并不是那么重要。 但是,一个不能回避的问题又浮出水面,那就是将高速南移是最初的方案,还是补救措施呢? 很显然,可能性更大的是后者。

如果红岛站修建的位置不能更改,为何“高速挪窝”没有出现在最初的方案中呢? 毕竟修建红岛站的时候,司机同志们已经忍受了漫长的高速施工,而如今这种忍受不得不再来一次。

高速南移 30 米要花多少钱? 5 亿? 10 亿?或者更多,如此大的工程可不是小孩子过家家,说推倒便可推倒,政府要花钱,市民要忍受漫长的高速施工。用一个词来形容此事,窃以为“劳民伤财”再合适不过了。

如果红岛站这么修是出自专家的手笔,那我认为,很多人都可以吃专家这碗饭了。

“把红岛站向南修一个广场,高速从地下通过,这个办法它不香吗? ”

来源:栈桥群众 作者 刘志高

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本期编辑:老兵

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