据美媒报道，从今年年初开始，很多国家一边在制定疫苗接种计划，一边准备重新开放跨国贸易。受到新冠疫情肆虐的影响，去年全球跨国供应链贸易总额同比下跌了64%，各国航运货轮数量和装载量分别下降75%和42%，直接损失达到数千亿美元。有一些国家甚至因为疫情完全停掉了海运相关的作业，只保留空运和陆地公路运输。
但问题是，今年开始恢复海运港口贸易时候全球所有国家几乎是同步的，这造成了另一个大问题：全球可用的集装箱数量严重短缺，生产速度根本跟不上。因为疫情期间海运贸易受打击得非常严重，制造集装箱的企业自然不可能保持正常生产和供应；还由于有很多集装箱在码头上自然消耗和锈蚀破损，到了这个恢复开放的当口时候全球各国订单一下涌来，全是订购新的集装箱，这自然就形成了“爆单危机”。
昨日，针对世界上形成的“集装箱危机”，德国媒体《经济周刊》发表了一篇文章。在文章中德媒先是抱怨：“世界上各国海上贸易，大到汽车飞机，小到一支牙膏没有一个东西是不需要集装箱的，过去几个月，各国一直在努力寻找可用的集装箱，这种钢铁盒子的短缺让货物无法按计划运输，几乎没有货船能准时到达。现在因为‘等待集装箱’，很多港口也“船满为患”，全球供应链正在步履蹒跚……”总之谁都不会想到这个盒子给航运业带来如此大的麻烦，之前没人可以预料到。
但德媒话锋一转，开始抱怨起了中国。德媒称：“只有少数制造商掌握集装箱的供应，几乎全都位于中国，一些大型集团单个就拥有超过50％的市场份额，其他国家根本赶不上。”现在，中国的供应链已经满足不了世界的需求，其他国家早就没有了这一条生产线。集装箱的价格飞速上涨，大多数人还采购不到，这一切都是因为中国的原因，尽管很多企业加班加点完成生产任务但数量还是远远不够，这种情况下才爆发了“集装箱危机”。
在这篇文章中，德媒还说了一句非常莫名其妙的话：“中国作为全球集装箱生产大国是合理的，因为中国仍然是‘世界的工作台’”，几乎是把中国制造性价比更高的集装箱供应西方国家说成是一件理所当然的事情。尽管文章最后他们也承认，去年疫情的国际贸易停滞，集装箱几乎“零需求”是导致这场危机的源头，但仍不客气地把责任推到了中国头上。
值得一提的是，后来因为这篇文章引起了很多人的不满，德媒又把标题改成“中国集装箱生产问题导致航运业告急？”来代替之前的“中国的集装箱垄断生产加剧了世界短缺”。
但仍有人用讽刺语气评论称：“把中国性价比高的集装箱供应，看成是一种理所当然的‘服务’而不是馈赠，这本来就和西方傲慢的行事习惯一脉相承。尽管德媒知道这场危机的源头是什么，但他们仍然不忘把罪过甩给别人。”