在党史学习教育中，广州地铁集团聚焦聚力确保今年内高质量开通十八和二十二号线首通段、七号线西延段等3条地铁新线这一重要任务，组织各参建单位的干部职工发扬革命者的大无畏奋斗精神，克服困难，创新工艺工法，全力保安全、保质量、保进度。4月20日，十八号线首通段（万顷沙至冼村）建设迎来新的里程碑：首通段轨道工程顺利完成最后一个接头焊接，实现全段长轨贯通。
首通段8座车站均已全部封顶
据广州地铁集团宣传部部长许坤杰通报，广州地铁十八号线从南沙区万顷沙至广州东站，全长61.3公里，其中首通段58.3公里，从南到北设置8座车站，分别为：万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、龙潭、磨碟沙、冼村。
该线连接广州东和南沙两大枢纽，是目前国内时速最高的地铁线，列车最高运行速度达160公里/小时，将实现南沙自贸区至广州东站30分钟通达的目标。根据规划，未来十八号线贯通城际铁路，成为粤港澳大湾区西岸走廊的骨干线路。其中，万顷沙站将向南延伸，与南沙至珠海（中山）城际铁路贯通运营；广州东站向北延伸，与广州东至花都天贵城际铁路贯通运营。
目前，十八号线首通段8座车站均已全部封顶，7个区间也已全部贯通；陇枕停车场已移交运营调试，万顷沙车辆段在进行机电安装施工。长轨贯通后，地铁建设者们将进行线路精调、电缆敷设、设备安装及调试工作。
部分工艺工法属国内首次
十八号线轨道工程施工应用了多种创新工艺工法，部分工艺工法在国内尚属首次应用。“我们优化并使用了钢弹簧浮置板轨道减振系统，这是国内第一次在时速160公里等级轨道交通中应用。”广州地铁十八号线工程负责人王玮介绍，普通地铁钢弹簧浮置板隔振器单个外套筒中仅能安装一个内置式隔振器，而新系统则采用预制板施工工艺，单块预制板包括8组双筒内置式隔振器与四组共享式隔振器，具有多重安全保障，并可实现在线实时监测。“除了钢弹簧浮置板轨道减振系统，十八号线还应用了双块式轨枕整体道床和隔离式减振垫浮置板。其中，隔离式减振垫浮置板属于第一次在广州地铁应用。”
综合应用信息化系统保障施工安全
轨道工程施工中，高峰期有3000多人在同时作业。由于民用信号尚未敷设，施工人员进入隧道后无法进行即时通讯。为解决人员及车辆的通讯畅通，施工现场引入了人员定位、车辆定位、语音通讯等多个技术先进的管理系统，并结合机电工程BIM（建筑信息模型）信息管理平台，为轨行区施工进度、质量、安全文明施工保驾护航。
三条新线今年开通
许坤杰通报了在党史学习教育中推进年内开通的三条新线建设的情况。今年以来，广州地铁集团扎实开展党史学习教育，紧紧围绕推动“十四五”开好局起好步，聚焦聚力确保今年内高质量开通十八和二十二号线首通段、七号线西延段等3条地铁新线，引导广大党员干部学史力行，成立了党员攻坚小组，带领现场施工人员克服困难，开拓了工程建设的新局面。
截至3月底，十八号线首通段（万顷沙至冼村）土建工程累计完成95%，二十二号线首通段（番禺广场-陈头岗）土建工程累计完成94%，七号线西延段（广州南站-美的大道）土建工程累计完成85%。