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低运价、高抽佣让司机哀嚎遍野:是谁给了滴滴“不妥协”的底气?

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原来是世美 2021-04-20 16:16

网约车市场,高德0佣金,一喂顺风车0佣金,其他平台也佣金的说法也没高得特别离谱。

唯独滴滴,对于低运价、高抽佣司机哀嚎遍野毫不妥协,谁给的底气?

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一、垄断的

时间倒退到2012年,出租车是市场的霸主,那时候的市场由出租车司机和乘客组成,承包商只收点份子钱。

2012年后,网约车发达了,滴滴改变了整个出行模式,司机、乘客都由平台来调度,平台作为中介从中抽取服务费,但不同的是:出租车要钱,网约车要钱要命。

出租车、网约车、顺风车三种模式,共同点是绕不开滴滴,2018年滴滴没下线顺风车之前,根本就没有滴答、一喂顺风车这些平台什么事,滴滴在顺风车和网约车都是只手遮天的存在。

出租车市场被无限挤压,曾经的“土皇帝”沦落到要上线滴滴平台,攀附在这个庞然大物身上。

沙利文数据统计过2019年网约车市场各个平台的占有率:神州3.3%、易到3.1%、首汽1.2%、曹操1.1%、美团1.0%、滴滴90.3%。

完美垄断。

垄断就意味着滴滴的可以无所欲为,出行市场的司机都殊途同归,要么是在滴滴就业,要么是在滴滴就业后出逃。

是垄断,给了滴滴“不妥协”的底气。

二、用户给的

互联网的用户没有忠诚度,但滴滴的用户有。

特惠一口价订单、青菜拼车订单、4.2元的快车运价、投诉补偿优惠券等方式,用户对于滴滴的依赖性特别强。

这样的低价倾销,就连滴答、哈啰、一喂顺风车这些平台都望尘莫及,滴滴的快车都却可以做到。

依靠的并不是多匪夷所思的算法,而是直接将司机的利润“送”给乘客,滴滴毫发无损,抽佣反而变本加厉。

做过网约车司机都知道,滴滴的运价越低,反而抽佣越高。这种“丧尽天良”的做法还能在出行市场屹立不倒,正是因为滴滴牢牢握住了5.5亿的用户。

这就是用户给滴滴高抽佣被上千万谩骂依然“不妥协”的底气。

三、口碑值给的

口碑值存在倾斜派单是公开的事实。

“倾斜派单”这四个字给尘世间正在摸爬滚打努力生活的司机一记暴击,陷入了文字的陷阱。

什么是口碑值?什么是倾斜派单?

简单点讲就是一个父亲对两个孩子说,谁听话就给谁糖吃,结果父亲拿着两颗糖先给听话的一颗,不听话的也会给,只是晚点给。

本质上没差别,对于双证司机和无证司机,滴滴都会派单,双证司机的流水还不一定有无证的司机高就是最好的证明。

相信口碑值倾斜派单,司机就等于成为一头任劳任怨的牛。

呵呵,这虚假的玩意。

一个网约车司机的辛苦开车,平台仅凭一个出售信息就能拿走司机收入的三分之一,口碑值倾斜派单就是一个谎言,忽悠司机早出晚归、兢兢业业。

为什么只有每天在线14个小时才能跑到理想的流水?因为平台的AI系统早就计算控制好了,只有这样,一天24小时才有足够多的运力为用户提供服务,至于空驶、等单这些成本,关平台咩事?

司机轻易口碑值这种谎言,给了滴滴“不妥协”的底气。

写在最后:大家常说命比钱重要,但压力比命还大,车贷怎么办?家里怎么办?有司机连续24小时接单倒下,是为了挣钱,也是为了责任,因为家比自己的命更重要。

想要命,脱离滴滴。

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