最近高中群里一直在谈论关于新三环的事，几个在盘龙城买房的同学聊得火热，一边羡慕金银湖成为最大的受益者，一边惋惜为什么不把环线圈大一点，把盘龙城圈进来。
本来呢对于北三环外扩，小编是支持的，可当看到群里这张新三环的方案图时，顿时疑惑这歪七扭八的线路也能称之为“环线”？环线不是应该尽量减少曲折点，缓解交通的吗？
线路咱就不具体研究了，肯定有相关部门进行了统一的规划和评估，今天我们只讨论下环线外扩到底有多大的意义？
武汉三环，为什么要北扩？
武汉三环线是2010年建成通车的，建设的首要目的是为了缓解交通，当初规划的时候可能没有考虑到新城区会发展得那么迅速，只把中心城区圈进来，加上武昌拥有大面积的湖泊，总不可能湖上建设环线吧，于是出现了武昌圈圈大，汉口内凹，汉阳面积最小的情况。
本来这个只是一条市内高速公路，但是随着一线城市对环线的炒作，出现了环线定地位和身份的情况，而尴尬的是武汉中心城区和新城区确实存在各项标准不一致的情况，武汉的三环线在潜移默化中成为了城里和“乡下”的分界线，特别是汉口这边，过了三环就是郊区。
对于城乡不统一，本来大家没太多意见，但尴尬的是当武汉的发展开始迈过三环，特别是武昌那边，不仅三环内全部发展起来了，甚至三环外的地方都发展起来的时候，而北三环外发展不是特别好，人们就开始反思，凹进去的北三环是否阻碍了武汉的发展。
当光谷开始突破了环线一路向东，跟鄂州葛店搞双城融合的时候，北三环还在区分哪里是新城区哪里是老城区，这无疑严重阻碍了武汉的发展，因此很多人觉得北三环必须外扩。那么，外扩了以后会有哪些影响呢？
外扩三环，到底有哪些影响？
如果北三环外扩，按照目前网上流传的方案1来看，获利最大的肯定就是东西湖了，金银湖、常青花园、金银潭等地直接被纳入三环内，这样这些地方都可以更好的与市区连城一片，不至于被环线阻隔。
而对于黄陂来说，虽然没有被圈到三环里面，但是盘龙城、横店等地跟三环的距离又近了，能快速地上三环，去武汉哪里都很方便，无需通过拥挤的盘龙大桥了，盘龙城的交通也许能有明显改善。
表面上看北三环外扩对东西湖和黄陂都有利的事，但是目前出现了一个尴尬，就是汉口这边三环内是城区，三环外是郊区，三环外扩了以后，这些地区是划给市区还是留在郊区呢？
很多人希望划入三环是希望成为真正的“城里人”，享受城区待遇，如果圈进去后依旧没有享受城区待遇，那么圈与不圈，又有何区别，比如黄陂的南湖村一直都在三环内，但依旧是黄陂的，还是新城区，还是会被某些人说是“乡里”！
城乡不统一，环线再大也没意义！
很多人热衷于武汉的环线外扩，主要的原因是像圈到三环内能“升级”，毕竟好不容易在大武汉买房了安了家，结果被告知只是还是在“农村”，任谁都会心有不甘。
但武汉目前的行政划区是固定了的，短期想要调整基本不可能，也就是说就算你被圈新三环内了，你依旧可能还是“郊区”人，依旧还是享受不了新城区待遇，这个地区的发展还是会受到一定的限制。
这里就不得不说一下三大开区了，目前经开和光谷都是采用的主城区标准，而东西湖采用的是新城区标准，可能有人会说东西湖除了教育不是主城区标准（常青花园除外），其他都没差别！但是其实还是有差别的。
最简单的比方来说，中心城区的社保是一致的，经开和光谷都是跟市区互通的，但是东西湖没有。这多少会影响一部分人是否选择去东西湖就业，以及是否愿意在东西湖落户安家。如果东西湖跟经开、光谷一样采用主城区的标准，以东西湖的实力发展也许会更好的！
明白了这点，你或许就能明白，为什么光谷的发展不受环线的影响了，而东西湖、黄陂却受限制。
如果武汉城乡不统一，北三环外扩，对黄陂和东西湖的发展也许并没有多大的作用，毕竟三环就算把黄陂北部都圈进去了，还是郊区，而光谷东没进三环，但依旧是主城区标准，发展不受限。
关于新三环好像一直都是黄陂这边在主张，东西湖压根没发声，猜想黄陂的本意可能只是想缓解盘龙城的交通，拉近南部与市区的距离，但是缓解交通的方法有很多种，不一定需要这个歪七扭八的新三环。
如果黄陂能够把南部的进城的路修好，比如从盘龙城多修几条跨三环的路，或把府河沿线的那条“巨龙大道”做成府河快速公路，同时让盘龙城多条道路与之互通，从这条府河快速公路经过府河大桥上三环一样很快！
希望黄陂南部进城的交通，越来越好吧！
编辑：筱攸
图片：网络