作者：凤来仪，功夫财经签约作者
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昨天上海车展上，发生了一件有趣的事，为本来挺无聊的车展，增加了不少趣味性。
共有两位女士身穿“刹车失灵”字样T恤出现在特斯拉展台。其中一名女子爬上车顶，高呼“特斯拉刹车失灵”。
根据现场视频显示，一女子身着写有“刹车失灵”的T恤，站在特斯拉的展车上，大喊“刹车失灵”。随后，该女子被强行带离现场：
特斯拉方面则回应称：关于今日在车展现场发生的车主非理性行为，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。
此前，该车主曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车。
近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成维修和保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但遭到车主强烈拒绝，且不接受任何形式的第三方检测。未来我们还将继续紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。
不管怎么说，这次特斯拉在上海车展上，又出了一次名，可这次的名我相信，他们不是太想出。因为质量问题，始终是汽车品牌的最大敌人。
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传统车企一旦发现质量隐患，通行做法是召回，如果特斯拉车被证明确实刹车有问题，要召回的话那可就“不可承受之重了”。因为他们的股价固然飞天，但其实利润率也就那么回事。
凭借在资本市场的给力表现，埃隆马斯克的个人身家达到1800亿美元之巨，在全球富豪榜上排名第二。
在经历了多年的亏损后，特斯拉在2019年开始挣钱。然而，特斯拉公司并不是在靠卖车挣钱。他们的销售额中，有很大一块是归属在所谓“监管信贷销售”项下的。
那么什么是监管信贷销售呢？就是美国11个州有规定，你是正常的汽车厂商，由于你生产的汽车有碳排放，因此要买“碳排放”来对冲你的排放。
而特斯拉由于是电动车，因此他们在理论上是“0排放”，传统汽车厂商就要配套产出电动车，如果自己没有，就只好跟特斯拉购买。
在过去五年里，这种销售模式给特斯拉带来了33亿美元的收入，仅2020年就有近一半的收入来自这里 。
关于特斯拉是否真盈利，是否泡沫的问题，在不同见解的人那里已经形成了牢不可摧的认知阵营。而中国市场，是特斯拉真正能够盈利的关键。
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去年上半年的财报显示，特斯拉营业收入为120.21亿美元。其中，中国市场营业收入为23亿美元，占其总营收的20%。中国市场成为特斯拉重要的利润来源。
马斯克对此当然有所预料，在特斯拉中国量产的大会上，他开心地跳起了舞蹈。
这种快乐发自内心，中国的市场够大也够激进，足以支撑他的电动车梦想。既然想象空间巨大，马斯克就不可能专美。最近传来了各种企业跨界要做电动车的消息。
小米：前段时间，小米集团正式对外宣布进军汽车制造业，并斥巨资成立了一家全资子公司来专门负责智能电动汽车业务，造车决心非常坚定。
目前，小米集团CEO雷军已经表态，小米造车的目的是将汽车和手机生态全部拉通，从而给米粉带来了更完整的智能生态诉求，造车方向非常明确。
华为：4月18日，华为在2021年上海车展前夕大秀肌肉，旗下汽车业务HI品牌迎来了一系列新品，包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。
而就在前一天晚上，华为和北汽合作的极狐阿尔法S正式上市，新车共计推出了六个版本车型，起售价25.19万，两款华为HI（Huawei Inside）版价格分别为38.89万元和42.99万元，预计在今年第四季度小规模开始交付。
恒大：4月19日，恒大汽车在2021上海国际车展亮相并同时发布9款新车，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，另外，具有高比能、高安全、长寿命、超快充等特点的世界领先动力电池产品，也将于今年下半年量产。
当然，在车展上，恒大的车不能靠近，有好事者接近拍摄了汽车地盘后发现是这样的：
虽然只是个壳子，也并不妨碍恒大汽车的股票估值巨高：
360：针对媒体报道称“360公司筹划造车，正在做合作伙伴哪吒汽车的最后敲定”，360公司方面4月19日回应称，“对造车消息无可奉告”。
据媒体报道，360公司筹划造车已有一段时间，正在做合作伙伴哪吒汽车的最后敲定。消息人士称，360公司在2020年年初将造车事宜提上议事日程。目前，该项目组约有10名人员。
这些互联网大佬要进入科技含量极高的造车行业跟马斯克硬刚，当然不是吃饱了撑的，资本更不是吃饱了撑的。
这里面有主动为之的因素——高增长的领域着实不多了，也有被动的因素——你不选这个行业，资本都不答应。
为什么呢？因为这是一个资本极度泛滥的时代，就说马斯克的火星开发计划吧，这个计划耗资巨大，这正好符合资本的调性和要求。
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如果你说你只需要500万，这么小的盘子你让资本怎么介入？需要500亿是个起步，最好对资金的需求量达到5000亿，50000亿。
至于能否成功并不重要，资本需要一个马上就能讲，但识破需要时间的故事和游戏，否则也不用开发火星，先开发下撒哈拉不行吗？
那里的条件怎么说都比火星好多了吧。但是撒哈拉的故事太容易穿帮了，马上就可以验证，成败一望可知。
电动车符合所有资本的要求，这个行业具有的特色有：
一，符合环保正确的理念，在碳排放成为话题和产业的今天，再也没有比电动车保护环境更好的说法了；
二，科技含量密集，无论从电池技术，还是AI自动驾驶，都对科技有巨大的需求，人类的进步终究是要做点不合成本的傻事的，我对此乐见其成；
三，对资本的需求巨大，这个行业可以容纳超发出的几乎所有货币，想一想，地球上的汽车保有量，如果全部替换成电动车，需要多么巨大的投资？
包括智慧公路，充电站都会是未来投资热点。不能容纳过剩资本的项目，就不是好项目。
巨头们已经看到了这个前景，纷纷布局：
不要小看资本的智商和力量，这个产业很可能会在无中生有和大浪淘沙中诞生真正的巨头，就算失败也没关系。
摩托罗拉10多年前轰轰烈烈的铱星计划后来虽然一地鸡毛，不也给了马斯克星链启发和教训么？
反正总是要付学费的，不付给电动车也会付给别的，买定离手，下注吧。至少巨头们进入的行业，怎么也不可能弄成为了骗补贴搞出的那些笑话：
知豆电动车，已停产。