如果来到一汽-大众奥迪展台，我敢肯定你会有种“熟悉的陌生感”。从展台到车型，都透露着一股新鲜感。1款全球首发，1款亚洲首发，5款中国首发……伴随着强大的产品升级，还有技术升级和品牌焕新，展现出引领豪华车市场的气势。正如奥迪中国总裁安世豪接受采访时所说，“我们跟一汽集团达成了多项共识，并决意联手开创奥迪在中国的下一个黄金十年。”
这些足以证明想要做好新能源车型，需要长久的规划，拥有百年历史积淀的奥迪，也是这么认为的，在2021年上海车展，一汽-大众奥迪C级纯电概念车全球首发，豪华纯电C级SUV家族奥迪e-tron（参数丨图片）和奥迪e-tron Sportback，以及奥迪高性能纯电旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT等纯电动家族产品共同登场，开启电动化强攻。
造车新势力的到来会颠覆传统车企？很多传统车企都成为了造车新势力眼中的“诺基亚”，殊不知汽车工业与手机相比，差了十万八千里。汽车行业是重资产行业，“本金”是硬实力。
未来五年奥迪品牌整体投资将超过350亿欧元，其中170亿欧元用于未来技术研发，100亿欧元用于电动汽车研发，50亿欧元用于混动技术研发，包含PPE长春工厂首期投资额超300亿人民币，仅一汽-大众长春电池工厂，投资就超过7亿元。靠融资的造车新势力，有几家能有这样的资金实力？
在研发制造和技术储备上，奥迪拥有三电技术协同研发（电池/充电技术与大众集团、保时捷协同）、电气架构协同研发、软件生态协同研发、数字化生产基地、数字化电池工厂，电动化平台拥有MLB evo纵置模块化电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、PPE高端电动车型平台、J1高性能电动车型平台四大平台，仅在电池安全测试上就有169项标准，远超国标，试问哪个造车新势力能有这样的“金刚钻”？
本月一汽-大众奥迪e-tron上市时，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示：“不拿消费者做实验，是百年造车的底线。”一汽-大众奥迪对电动化、数字化的发展趋势有着敏锐的洞察感知，同时一汽-大众奥迪也认为：出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程，需要全面消除用户焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验。
因此，一汽-大众奥迪基于用户全生命周期，将燃油车时代的豪华资产用电实现全面进化，通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化三大必经阶段，逐步实现移动出行服务提供商的品牌转型。
据一汽-大众奥迪透露，“all in e-tron”将是2.0阶段所有奥迪车型的进化方向。具体拆解来看，这一战略以体系支撑为开端，以技术储备为基石，聚焦用户体验，以用户为中心进行产品布局。
以其智慧数字制造体系为例，未来五年，奥迪品牌的整体投资将超过350亿欧元，据悉，仅一汽-大众长春电池工厂，投资就超过7亿元。到2025年，新能源车型将占一汽-大众总产量的25%，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，纯电动车型销量将占整体品牌销量三分之一。
与此同时，四大电动化平台、四大电气化科技等构成了奥迪品牌强大的技术储备优势，进一步巩固着市场护城河；购车免征购置税、无忧充电、无忧出行等等，则从多维度实现用户体验的提升，最终实现“环环相扣，步进未来”。